MJA.hu főoldala

ahol megtanulhatsz önállóan hajózni a tengeren

Vass Tiborról
tengeri vitorlázás
RÓLUNKTANFOLYAMOKTovábbképzésekTengeri rádiózás TRÉNINGEKÁRAK IskolahajóHAJÓNAPLÓTENGERI TUDÁSTÁRJAKVIDEÓK
tengeri vitorlás jogosítvány

Egyéni naplók
 
 
Útkiválasztás
Az összes út
listázása:
 
Adott út megtekintése:
 
Összetett keresés
Út típus:
Régió:
Résztvevő:
Dátum:
-tól
-ig
  
  Főoldal / Hajónapló / 2007 harmadig Kapitány Tréningje, az Égei-tengerre
 
tengeri hajónapló
Az Online Hajónapló lényege, hogy közvetlenül a hajóról kerülnek fel a képek, szövegek, adatok a weboldalra.
Hozzávalók:
mobil internetelérés, számítógép, digitális kamera.


tengeri hajónapló az oktatásról
2007 harmadig Kapitány Tréningje, az Égei-tengerre2007.08.26. - 2007.09.15.

245. út
Irány az Égei-tenger! A cél: csaillagászati navigációs gyakorlat szerzése és legalább 1000 mérföld lehajózása.
A tervezett útvonal: Portoroz (Slovénia), Vieste, Korfu, majd innen át az Égei-tengerre és kelet felé. Akár Törökországig is eljuthatunk.

Üzenet a hajónakRészletes napló

aug. 26. Vasárnap. Indulás Portorozból
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Piran
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Zoli
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Csaba
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Éva
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Kriszta
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Szép, mi?
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Én 10 órára érkeztem meg, a hajó rendben volt, felkészítettem a nagy útra, szépen lemostam és vártam a kadétokat, akik hamarosan meg is érkeztek. Utoljára Niki és Zoli jött, mert ?k még bevásároltak a Tescóba. Az irdatlan mennyiség? kaja láttán kicsit elbizonytalankodtam, de azért mindent beraktunk, elraktunk és már készen is voltunk. Utána még egy nyugodt ebéd a parton és indulhattunk.
A tengerész induláskor lassan, egyenként vagdossa el a szárazföldhöz köt? szálakat. Fel kell venni a hajó papírokat a marinában, fel kel tölteni a víztartályokat, mindent be kell hordani a hajóba és elpakolni, stb. Az utolsó szál a vízcs? és a parti áram kábelének elrakása, és már szabadok vagyunk.
Így egy rövid oktatás után elkötöttük a hajót és irány Pirán, ahol kiléptünk Szlovéniából, majd az Isztria mentén hajóztunk reggelig. Ahogy befordultunk a Savudrija-foknál és csendesedtek a hullámok, megálltunk fürödni. Aztán még este folytatódott az oktatás a m?szerek ismerete, az AIS használata a navigáció, az összeütközés elkerülése, stb.
Elhúztunk a szép kis isztriai városok el?tt, Umag, Novograd, Porec, Vrsar és a csodálatos Rovinj fényeit láttuk.
Szerencsére nyugodt csendes éjszakánk volt, így eseménytelen volt az utunk.

Augusztus 27. hétf? Hajózás szép csendes tengeren a fúrótornyok között
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A fúrótorony
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Oktatás
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Zoli
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Gyuri
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A kadétok tanulnak
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Niki
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Csaba és Zoli
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Kriszta
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Egy 293 méter hosszú utasszálító
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Reggelre elértük Mali Losinj magasságát és közeledtünk az els? fordulóponthoz, a szeparációs zóna sarkához. Ez egy olyan virtuális autópálya, ahova beterelik a nagyhajókat, hogy mindenki egy irányban hajózzon a térképen kijelölt sávokban. A kishajóknak el kell kerülniük a sávokban való haladást, ha keresztezik azt csak mer?legesen lehet. Mi átlósan haladtunk volna át rajta, ha nem kerülünk. Ha belemegyünk, akkor mi lettünk volna a kóbor kutyák az autópályán.
Délel?tt elértük a sarkot, majd onnan az olasz tengeri olajfúrótornyok közé rajzoltam meg a rottát, hogy érdekesebben teljen az id?. Miután mindenki magához tért az éjszakai hajózás után el?került a tábla és a szextáns és kezd?dött a csillagászati navigációs oktatás.
Kés?bb feltámadt a szél, így leállítottam a motort és vagy 4 órán át vitorláztunk. Közben láttunk delfineket is. Estére mindenki nagyon elfáradt már, csak az ?rség volt fent, ?rizte álmunkat, két órás váltásokban vezették a hajót.

Augusztus 28. Reggel megáltunk Viestében, majd tovább hajóztunk Korfu felé
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Vieste világítótornya
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Vieste
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Zoli
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Egy vízszállító hajó, teljes rakománnyal
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Zoli, Éva, Gyyuri
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Csaba
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Zoli
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Niki
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Zoli
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Gyuri
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Katóék
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Holvarázs
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Szép csendes, nyugodt hajózás után megérkeztünk reggel 7 óra körül Viestére, ami az olasz csizma sarkantyúján található szép városka. Talán Velencét kivéve az egyetlen szép adriai olasz városka. A Kiköt?je persze a szokásos olasz színvonal, WC nincs, de van villany és talán víz is.
Tankolni álltunk meg, de mindenkinek nagyon jól esett egy kis parti mászkálás másfél nap hajózás után. A benzinkút a helyi turista hajóknak épült, és a szokásos olasz módon m?ködött. A kúthoz csak csónakkal lehetett kiállni, a halászhajókhoz egy 50-60 méter hosszú külön cs?vezetékkel hozták ki a gázolajast, egy kis öböl partjain át. A kútnál éppen egy 50 méter hosszú utasszállító tankolt, mint kés?bb kiderült 12 000 litert, de az egy vastag cs?b?l. Az utasszállító ledobta a horgonyát és a parttal 60-70 fokos szögbe állt, farral. A gyomrába vezetett a cs?.
Mi el?ször ráálltunk egy halászhajóra, nem kis bravúrral. Mi a hegyes szögbe álltunk. Az Odysseus úgy fordult be, hogy az ágas-bogas id?járási m?holdkép vev? antenna vagy 4 métert 20-25 centire ment el az utasszállító mellett. Persze annak személyzete és a halászok is összeszaladtak, megnézni mekkora lesz a kár. Semekkora, így elégedetlenül elballagtak, de azért látszott rajtuk, hogy tetszett a man?ver. Kés?bb kiderült, a cs? nem ér el hozzánk, így be kellett fordulni nekünk is az utasszállító mellé, nem kisebb bravúrral. De akkor már nem izgultak, látták nem kezd?k vagyunk. Minden esetre olyan csajozós-macsós man?verek voltak ezek.
Tankolás után szétszéledt a csapat, fél kilenckor indultunk tovább. Addig sétálgattak a sikátorok között, élvezték a szárazföld biztonságát, nyugalmát.
Indulás után a várostól északra megálltunk annak legszebb részén fürdeni, ezek a csodálatos képek ott készültek. Majd irány Brindisi. Kezdetben jól fújt a szél és legalább motorláztunk, de aztán elállt és csak motorral mentünk. Közben V látott egy szép nagy tengeri tekn?st. A kadétok megmérték a Nap magasságát, számolgattak és gyorsan elszaladt az id?. Az ?rségek váltották egymást, hajók nem voltak a közelünkben, a tenger elcsendesedett, így a nyílt vízen megálltunk fürdeni. A víz h?mérséklete 25 fok volt, és mindenki nagyon élvezte a h?sölést.
Estefelé megterveztük a hétcsillagos mérést, szürkület számítással, és aztán kezd?dött az esti csillagászati navigáció. A három legkedvez?bb csillag magasságát megmérték, majd a Holdat és a Sarkcsillagot is.
Aztán csak hajóztunk, hajóztunk. Egy varázslatos éjszakában volt részünk. A tenger olajosan csillogott, a Hold ragyogott az égen, bársonyos langymeleg menetszél fújt, távolban a hajók és Brindisi fényei látszottak és csak hasítottuk a habokat. Ritka az ilyen éjszaka. Az egyszeri tengerészt ilyenkor elfogja a vágyakozás a szerettei iránt, milyen jó lenne, ha ?k is itt lennének velünk, és átélhetnek ezt.
Kicsit rontotta az idilli képet az óriás tintahal a král okozta aggodalmam, amit igyekeztem palástolni a többiek el?tt. Mindenesetre kiadta parancsba, ha éjszaka az ?rség bármilyen zöldesen foszforeszkáló fényeket lát a vízen, vagy más gyanús dolgot észlel azonnal költsön fel. (bal kéz fel?l az Adria bugyra volt, 1300 méteres mélységgel, ahol bármi lehet, pár éve itt találtam a (döglött) bálnát. Vajon mit?l pusztulhatott el? A králtól?

Augusztus 29. Reggel s?r? ködbe kerültünk, de azért megérkezünk Görögországba
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A köd
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Itt 30-40 métert lehetett látni
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A mama delfin kicsinyének megmutatja a hajónkat
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Kriszta delfinézésre fogmosásból szaladt ki
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Végre bukkant az Othonoi-sziget a ködb?l
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A horgonyunk elakadt a sziklák között, de segített a fejkötél
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Éva
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Gyuri
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Paleokasztricia
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Varászlatos éj a tengerparton
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A kapitány?
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Éjszak Nikit és Zolit nagyon megijesztette egy delfin, amely a hajótól pár méterre kiugrott hirtelen a vízb?l és nagy csobbanással csapódott a tengerbe. Hajnalban még több delfint is láttunk, de csak messzir?l. Reggel nagyon különös volt. A hajnali nap fénye aranyban játszott, el?ttünk 10 mérföldre volt az Otthonoi-sziget, de nem láttuk szabad szemmel, csak a radaron.
Az AIS képerny?n és a radaron láttunk egy hajót, amelyik fél mérföldre fog elmenni mellettünk. A hajó 2 mérföldre volt és mégsem láttuk. Aztán egyszer csak el?bukkant szellemhajóként a semmib?l. Ekkor vettük észre, hogy el?ttünk ködfelh?k gomolyognak. Ez egy alacsony advektív tengeri köd volt, amely vastagsága 30-50 méter között váltazott és egy határozott éle volt. Nem lassan s?r?södött a köd, hanem hirtelen eltakart mindent. A Nap fénye aranylón átsütött rajta id?nként, amit?l még sejtelmesebb és félelmetesebb lett a helyzet. A látótávolság lecsökkent 5 hajóhosszra, majd 4-re, végül amikor a legs?r?bb volt a köd, akkor már csak 2 hajóhossznyit, vagyis kb. 30 méter láttunk. Ez a láthatósági skála szerint 0 láthatóságnak felelt meg. Minden vizes lett, még a fényképez?gép objektívját is azonnal ellepték a kicsapódott vízcseppek.
Félelmetes látvány volt a hajóorr és a nagy semmi el?tte. Halálos nyugalom volt, csak a lassú holthullámok ringatták a hajót, a motor zúgott csak és szell? sem rezdült, a tenger felszíne olajosan csillogott. Így hajóztunk vagy egy órán át. Aztán hirtelen felbukkant a sziget és el kezdett oszlani a köd, amikor feltámadt a szél. Ezzel vége is lett a sejtelmes arany szín? varázsnak.
A sziget északi oldalán lehorgonyoztunk és egy nagyot fürödtünk. Élvezve végre a vasárnap délutántól csak rövid id?re pihen? motorunk nyugalmát. Mindenki megfürdött a Dél-Adria langy vizében. Legközelebb már a Jón-tengerben fogunk fürdeni.
Aztán felkerekedtünk és a Korfu-sziget nyugati felén található Paleokasricia-öbölbe hajóztunk.
Útközben elmetszettük már a végállomás el?tt az Adria és a a Jón-tenger határát és zökken?mentesen befogadott minket az új tenger.
Az öbölben csak egy partfal volt, néhány él?, és több beszakadt mooringgal. Mi horgonyon álltunk ki, de féltem t?le. Vajon miben fog elakadni a horgonyunk?
Aztán végre kikötés után kezd?dhetett a nyaralás, átalakultunk iskolahajóból SZOT üdül?hajóvá. Mindenki szétszéledt: Volt aki motort bérelt és elment megnézni a Szisi-kastályt mások a strandra mentek ki, megint más vízisíelt. Én meg a hajón maradtam, karbantartásokat végeztem és irogattam. Este 8-ra volt az összetartás meghirdetve, Mindenki már jóval el?tte itt volt.
Aztán elmentünk közösen vacsorázni a szomszédos öbölbe.
Csodálatosan varázsos éjszaka volt ismét. A telehold ragyogott az égen, megvilágította a sziklákat és a homokos tengerpartot, a tenger lassú hullámai nyaldosták a homokos partot és mindenki a párjával volt, csak én nem.
Vacsora közben jót beszélgettünk, majd fáradtan lefeküdtünk aludni. Kicsit eleinte zavart az az olasz család, aki mellénk kötött és a gyerekeikkel hangosan beszélgettek, de végre az els? éjszaka, amelyet álló hajón tölthettünk, megtette a hatását.

Augusztus 30 - Paxoiba hajózunk
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Reggel Korfun
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az Odysseus
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Készül a reggeli
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Ebben az öbölben mosta a ruhákat Nauszikaá a legtöbb kutató szerint
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az bizony egy öt ágú vörös csillag, de nem önkényuralmi jelkép!
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
És csodálói
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A kép nincs fordítva!
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A tengeri féreg
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Reggel egy jó kávézás után elindultunk Paxoi felé. Egy ilyen indulás csak látszólag egyszer?, hiszen a horgonyt tegnap úgy dobtuk le, hogy nem lehetett tudni, nem akad-e el egy sziklában, beton tömbben, hajóroncs-darabban., nem dobta-e keresztül a láncunkon a horgonyát valaki vagy bármi egyéb probléma akadhat. De még korán reggel beúsztam a szép kis sárga uszonyaimmal és ellen?riztem a láncot. Ha pontosan egyenes fogunk menni, akkor minden rendben lesz, ha kicsit jobbra térünk, akkor beakadhat egy nagy beton tömbbe. A mellettünk álló olasz hajó bizony ráfektette a beton tömbre horgonyláncát, ami 10 centire volt a tömb szélét?l. Ha csak egy kicsit is jobbra térnek, akkor leesik a lánc a beton tömb mellé és valószín?leg alá is kerül. Szóltam is Dzsovanninak, hogy nagyon vigyázzon. Megköszönte.
De mi minden nehézség nélkül el tudtunk indulni, irány Paxoi, ami 5 óra menet, ha motorozunk.
Útközben megálltunk fürdeni az Ermones-öbölnél, ami már egy odüsszeuszi hely. Legtöbb kutató úgy véli, hogy itt ért partot Odüsszeusz, amikor elmenekült Calipso nimfától egy tutajon és 17 nap hányódás után itt sodródott partra és találkozott a Nauszikaá-val, Alkonoosz király lányával. Akkoriban a király lányok is kivették a részüket a munkában, mert ? az ebbe az öbölbe beöml? Ermones-folyóban mosta a ruhákat.
Többen keresték Nauszikaát a parton, de ez 3 ezer éves történet!
Mi minden esetre lehorgonyoztunk a kristály tiszta vízben és irány a pancsi-pancsi, ahogy Ludmillának mondtam volna. Mindenki uzsgyi be a vízbe. Még a cápáktól iszonyodó Gyuri is kiúszott a partra, nem tudott ellenállni a tündökl? kékségnek, a csábító homoknak. Tényleg nagyon szép volt a hely, és teljesen egyedül voltunk. Mindenki a parton pacsált, dagonyázott, gyönyör? kerek köveket gy?jtött és élvezte a tengert.
Én közben találtam a víz alatt égy színes foltot, két szikla között. A színe alapján csak két dolog lehetett: vagy tengeri rózsa, vagy tengeri csillag. Az el?bbit nem túl jó fogdosni, mert csalánzó és nagyon mérges lesz, míg az utóbbi is dühös lesz, de legalább nem bánt. Óvatosan megérintettem, és kiderült a tapintásából, hogy keményebb bór fedi: vagyis tengeri csillag. Kirángattam a rejtekhelyéb?l, ami nem nagyon tetszett neki, de én az egyetemen az er?szakon végeztem. Kivittem a partra a többiekhez, akik elámultak ezen a gyönyör?ségen. Az 5 t?zpiros, új vastagságnyi ágból álló csillagon sötétvörös foltok voltak. A tenger türkiz hátterében gyönyör? volt! Lassan mozgatta ágait, amely alsó feléb?l apró. 2-4 mm-es tapogatókat eresztett ki, a lábait és igyekezett elmenekülni. Meg kell mondanom viszont, hogy a lajhár kapkodó idegbetegnek t?nik a tengeri csillaghoz képest. Miután mindenki kigyönyörködte magát, visszavittem oda, ahol találtam.
Kés?bb találtam egy szép tengeri sünt, aki álcásául minden fajta hordalékot rakott fel magára, és fejjel lefele csüngött egy sziklán. Így mindenkit biztosíthatok, hogy a kép nincs fordítva!
Aztán találtam egy kb. 12 cm hosszú, 3 cm széles tengeri férget, amely undorítóan hullámzott a kövek között. Állítólag vannak népek, akiknek ez mennyei eledel. Undorító.
Aztán felszedtük a horgonyt és irány a legszebb Jón-tengeri sziget, Paxoi és annak is a Gaios kiköt?je.
Útközben végre vitorlázhattunk egy kicsit majd ?rült versenyfutás kezd?dött, mert hirtelen az összes hajó beindult a kiköt?be. Nagyon érdekes ez a hely. Magát a várost egy kis sziget védi a keleti szelekt?l és egy halászhajókkal t?zdelt csatornán lehet bejutni a városba. A csatornának van egy 90 fokos törése, és amint befordultunk, megláttunk egy hatalmas utasszállító hajót, amely éppen akkor jött kifelé. Az el?ttünk men? jacht nem fordult vissza, így pár centivel mentek csak el egymás mellett, a bocija neki is ütközött a hajónak. A hajó kapitánya veszettül dudált és ordibált. Mi élesen elkanyarodtunk a halászhajók közé és utat adtunk. Nagyon aggódtam, mert két éve pont itt tört bele az el?z? kötélvágó egy víz alatti drótkötélbe.
De szerencsére megúsztuk, az utasszállító kapitánya megköszönte a man?verünket és mehettünk be a kiköt?be.
Itt is le kellett dobni a horgonyt és ki kellett tolatni a partfalhoz. Nagyon nagy szolgálatot tett ekkor a kormánylapát mellé szerelt második mélységmér?, mert amikor kikötöttünk, akkor 2,4 méter mutatott a kormánylapátnál, amelyik 2 méterre nyúlik le, míg a t?kesúly el?tt lév? rendes mélységmér?n még 6,3 méter volt.
Szóval sikerült szépen kikötni, majd rögtön megtankoltunk egy lajtos kocsiból és egy másikból pedig vizet vettünk fel. Így a hajó fel volt töltve mindennel. Sajnos Görögországban nincsen parti áram általában a városi kiköt?kben, így az aksikat nem tudtuk tölteni. Ezt követ?en az els? kocsmáig mentünk, ami nem volt egy nagyon meger?ltet? feladat, mivel csak 6 lépést kellett megtenni.
Megtettük.
Úzót ittunk sörrel és nagyon jól éreztük magunkat. Olyannyira, hogy hamarosan átültünk egy másik helyre, a Pan and Theo étterembe, ahol megvacsoráztunk.
A vacsora nagyon jó volt, de az ára is jó magas: 225 eurót fizettünk. Ez megdöbbent?en soknak tartottam. Itt általában 150 eurónál többet nem szoktunk fizetni.
Aztán még sétáltunk egyet élvezve az esti Paxoit, majd mindenki gyorsan lefeküdt aludni.
Holnap egy nagy menettel elhajózunk Korinthoszig, majd a csatornán átkelve irány az Égei-tenger, immár utunk során a harmadik tenger.

Augusztus 31 Irány az Égei-tenger.
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Napkelte Paxoiban
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A vizes
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Paxoi reggel
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Levkas mentén
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az els? csillag hasa
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az els?
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A második
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A harmadik
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Ez is Levkas
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Katóék
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Naplemente Ithakaval a háttérben
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A híd, még kicsit kaotikusan
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Távolból
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A boldogság kék madara
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Reggel az egész csapat összegy?lt apránként egy KV ?ra és reggeli közös bambulásra a f?tér egyik KV-zójában. Mindenkinek nagyon tetszett ez a városka és a hangulata. Még tegnap este meghoztam a döntést az egy hetes el?rejelzés alapján: ma egy hosszabb útra indulunk: elhajózunk Levkas, Ithaka mellett és a Patraszi-öböl, majd a Korinthoszi-öböl vesszük utunkat, a végcél Santorini, ahova hétf?n délután-este akarok megérkezni, keddet ott töltjük, majd szerdán reggel vissza, irány Monemvasia. Ennek a meltemi, (viharosan er?s északi szél az Égei-tengeren) az oka. Az el?rejelzés szerint csütörtökt?l fog nagyon beer?södni ismét, addigra vissza kell érnünk a Peloponézoszra. Most már egy hete nem fúj. Odafelé nem számít, mert segít, vissza felé okozhat gondot.
Indulás el?tt még bejelentkeztem a Port Police-nál, hogy megérkeztünk. Ugyanis egy esetleges ellen?rzésnél az Égei-tengeren nem tudnám kidumálni, hogy kerültünk oda. Ki kellett fizetni 15 eurót, és lepecsételték az utas listát, és minden rendben volt.
Tegnap a hajót feltöltöttük mindennel, mehettünk. Holnap reggelre fogunk Korinthoszba érni.
Nehéz volt ebb?l a fest?i városból elindulnunk, de várt minket az Égei-tenger.
Utunk Levkas felé vitt, annak nyugati partjai mentén hajóztunk, néha motorláztunk a gyenge szélben, de inkább csak a motor dübörgött.
Már írtam arról, hogy a legtöbb kutató az Ermones-öbölbe helyezi Odüsszeusz Nausikaá királylánnyal való találkozását. Én is elfogadtam ezt 2000-ben, amikor az 2000. évi Odüsszeusz Expedícióval erre jártunk. Látszólag minden stimmelt. Ma már máskén tlátom a dolgokat. Ha az egész elméletemben az vezérelt, hogy Homérosz helyesen írta le a hajózásokat, azok hosszát, a szél irányát, mivel nem volt miért elferdíteni azokat, akkor az útvonalam egy logikusan magyarázható és bizonyítható hajózásból áll. Kivéve az utolsó pontot, Nauszikaát és aapját Alkinoosz kiráyt. Ugyanis az Odüsszeia 5. énekében kezdi elmesélni kalandjait a h?s. aztán a vacsorától a bortól elaludt és ekkor Alkinoosz király hajójával hazavitte Ithakába az ajándékba kapott kincsekkel. Mire felébredt Odüsszeusz, már otthon volt. Ez egy éjszakai hajózás alatt történt. Mi 4 órát hajóztunk 7,8-8 csomóval az Ermones-öbölt?l Paxoig, majd onnan 9 órát Vathi magasságáig, ahol Odüsszeusz hazaért. Ez az út nekünk is 13 órát vett igénybe, motorozva. Az akkori hajók nem tudtak csak legfeljebb 3-4 csomóval haladni, így reggelre nem érhettek ide. Tehát a Phajákok országa nem Korfu volt, ahogy korábban én is elfogadtam ezt. Most úgy gondolom ez Levkas. Azt tudjuk az Odüsszeából, hogy a Phajákok országának partjai mentén kitört viharban 2 napot sodródott Odsüsszeusz és a sziklás partokon nem tudod menedéket találni.
Hát most megbizonyosodhattunk róla: Bizony Levkas nyugati partjai meredekek, sziklásak. De hol volt valójában a Nauszikaá öble? Ez még a hazafelé tartó út megválaszolandó kérdése.
Mi szépen elhajóztunk Levkas mellet, az egyre er?söd? szélben, majd bekanyarodva a sziget mögé egy csendes, de szeles öbölben megálltunk fürödni.
Most három különböz? szín? tengeri csillagot találtam! Nagyon szépek voltak!
Mindenki felüdült a 26 fokos vízben, alig akartak kimászni bel?le. Aztán vitorlát bontottunk és irány a Patrasz-öböl. Egészen Ithakáig kitartott a jó kis szél, de ott megkeveredett. Ithaka fölött a párás leveg?ben egy fantasztikus színjátékban volt részünk, amelyet a naplemente szolgáltatta nekünk, az Istenek ajándékaként. Az utolsó pillanatban egy városka és egy templom sziluettje látszódott a lebukó napkorongban. Mindenki el volt ájulva a látványtól.
Aztán bekanyarodtunk végre a Patraszi-öbölbe, ahol egy hajóval nagyon veszélyes közelségbe keveredtünk. Balra nem mehettünk a sekély víz miatt, jobbra meg a hajótól. AZ AIS nagyon jó szolgálatot tett a biztonságos kitérési man?ver megtervezésében. Sikerült.
Éjfél után érkeztünk a Peloponézoszt az szárazfölddel összeköt? új hídhoz. Err?l láttam egy filmet talán a Spektrumon. Hihetetlen mérnöki bravúrral készült el a híd. A világ talán egyik legbonyolultabb hídja ezen a földrengéses, viharos szeles területen. Már a 4 pilléren nyugvó híd alapozása is egy mérnöki bravúr volt.
Maga a híd megvilágítása aztán egy csoda volt. Az utat sárga lámpákkal világították meg, a függ?híd oszlopait és a kábeleit viszont kék fénnyel! Az egész mesebeli látvány volt. Mintha 4 kék szín? f?niksz madár tartotta volna a hidat. Mindenki döbbenten figyelte a csodálatos építményt. Különös ajándék volt a sorstól, hogy ismét egy bársonyosan meleg, csendes éjszakán hajózhattunk át itt, miközben a híd felett a kicsit megfogyott telihold látszódott.
Ezt mindenkinek látni kell, olyan szép!
A híd 60 méter magas, de még az utolsó pillanatban is kételkedtek a kadétok, hogy átférünk-e, olyan csalóka volt. Mögöttünk jött egy konténeres hajó, az is simán átjutott. Aztán szép csendesen a kadétok visszafeküdtek, a hajó nem állhatott meg, reggelre Korinthoszba érünk.

Szeptember 1 ? Áthajózunk a Korinthoszi-csatornán az Égei-tengerre.
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A csatorna bejárata
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A Korinthoszi-csatorna
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Éjjel beer?södött a szél, volt amikor 22 csomót is elérte, de szerencsére hátulról jött, így nem gátolta a haladásunkat.
Reggelre elértük a Korinthoszi-csatornához. Három mérföldre a bejárattól a VHF 16-os csatornán meghívta az irányítást, érdekl?dve, hogy a mai nap folyamán mikor tudunk áthajózni, mert délel?tt meg szerettük volna nézni a romokat. Azt a választ kaptam, hogy amikor 1 mérföldre leszek, akkor hívjam újból.
Amikor hívtam, akkor fél mérföldet jelölt ki új hívásra. De akkor is kérdeztem a délutáni áthajózás fel?l. Nem válaszolt.
Aztán fél mérföldnél kiadta az utasítást, várakozzak a csatorna el?tt a bal oldalon. Megálltunk. Tükör víz volt, szell? sem rezdült. Éppen fürdeni kezdtünk volna, amikor Niki észrevette a nagy sárgásbarna medúzákat. Égy 40-50 centisek voltak és nagyon sokan. Fürdés törölve. Éppen újra akartam hívni az irányítást, amikor kiadták az utasítást: maximális sebességgel hajózzak be és haladjak át a csatornán.
Úgy éreztem magam, mintha lehúztak volna a WC-n. Hipp-hopp és már bent voltunk a csatornában.
Maga a csatorna monumentális volt. Hossza 3,2 mérföld (6300 m), szélessége 25 méter. Még a 10 000 tonnás nagy hajók is tudnak hajózni itt. A legmagasabb pontján a víz fölé 76 méterre tornyosul a part! Három régi, két új híd valamint a két végén egy-egy úszóhíd vezet át rajta.
A csatornát már Néró császár is meg akarta építeni, hozzá is kezdett. Kés?bb a kisebb hajókat egy sikló pályán vontatták át az Égei- és a Jón-tengerek között.
A csatorna 1882-1893 között épült meg, a Néró császár által kit?zött nyomvonalon, homokk?be vájva. A homokk? falak viszont folyamatosan omlanak, állandóak a karbantartások, heten egy nap emiatt (kedden) zárva is tart.
Monumentális látvány ebben a csatornában hajózni. Igaz nem olcsó, 257 eurót fizettünk érte, a keleti, az Égei-tengeri oldalra érve.
Innen Aegina felé vitorláztunk, még kábán a döbbenett?l, hogy lehúztak minket a WC-n.
Minden esetre biztonság kedvéért ittunk az utunk során immár 3. tengerre és kell? áhítattal megkerestem a kapcsolatot a f?nökkel, Posszeidónnal is.
Hamarosan megálltunk fürdeni és búvárkodni egy sziget mellett a 27,5 fokos vízben. A part közelében kicsit zavaros volt víz, de tiszta. Viszont ennyi halat csak a trópusi tengerekben láttam! Sajnos nem voltak olyan színesek, de szépek voltak. Most nem találtam tengeri csillagot, csak egy medúzát fényképeztem körbe. A medúza 10-15 kis halnak adott otthont. Ott úszkáltak a nyúlványai között, a lebernyege alatt. Érdekes volt. Innen elhajóztunk mai utunk végcéljához, Aegina kiköt?jéhez, ahol horgonnyal kikötöttünk a városi partfalhoz.
Kés?bb, amikor elfogytak a helyek, két másik hajó is kikötött a miénkhez, immár a 2. sort alkotva. A többieknek nem nagyon tetszett a dolog, de megnyugtattam ?ket: Hidrán 3 sorban állnak a hajók.
Aztán a legnagyobb meglepetésemre volt víz és villany is. Vizet nem vettünk fel, mert 10 eurót kértek érte és csak az egyik tartályunk volt üres. Majd reggel, amikor mindenki lezuhanyozott már, mivel természetesen itt sem volt WC, zuhany. Viszon a kiköt?i díj 11 euró volt, meg 5 euró a villany.
Egy ital mellett jót beszélgettünk, majd mindenki a párjával szétszéledt felfedezni a várost.

Szeptember 2. Irány Santorini, de csak a Sifnosig jutunk
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Halnéz?ben
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
És a kis rákok, tintalak tánca
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Az éjszaka nyugodtan telt. Az egyik hajó utasokat vett fel, majd elment. A másikon, a katamaránon nem dorbézoltak a németek, de hajnalig behallatszott az orrkabinba a beszélgetésük.
Reggel egy KV-zóban letöltöttem az 1 hetes id?járási el?rejelzést. Sajnos e szerint pár nap m?lva feltámadnak a hosszan tartó er?s szelek, amelyek akadályozzák a hajózásunkat. Csak egyetlen megoldást találtam, hogy ne kelljen a viharos id?járás miatt valahol több napon át vesztegelni, ha minél hamarabb elindulunk Santorinibe, majd onnan holnap este elmenekülünk. Így nem ér minket ott a holnap utáni 25-35 csomósra el?rejelzett viharos szél, ahol a pöffök 30-45 csomósak lesznek. Ebben a szélben nem tudunk szembe menni a 2-3 méteres hullámzással. Ez a döntés reggel háromnegyed nyolcra született meg bennem, miután az összes variációt lemodelleztem. Visszamentem a hajóra (persze fizetés után), beraktam a jó kis tengerészdalokat és ébresztettem a csapatot. Felvázoltam a helyzetet és kértem, hogy minél hamarabb induljunk, mert annál kedvez?bb id?járási helyzetben fogunk hajózni. A mai maximális cél Santorini, a minimális Sifnos. Ott van egy klassz kis öböl, ott le tudunk horgonyozni a nyugodt vízen. Jó lenne odaérni még világosban, de ahhoz minél korábbi indulásra van szükségünk.
Sajnos csak 10-kor tudtunk indulni. Kezdetben motoroztunk, majd kiérve Aegina takarásából feltámadt a szél. Így el?ször motorláztunk. Aztán kora délután mér olyan er?s lest és befordult szembeszélb?l oldal szélbe, hogy a motort is le tudtuk állítani.
Aztán 4 óra körül megjöttek a nagy hullámok is A hajó bukdácsolt, a csapatunk 2 tagja is megetette a halakat.
Sajnáltuk ?ket nagyon.
A szél szerencsére egyre b?vült és mind kényelmesebbé vált a menet. A deadalon hatott, meggyötört társaink elpilledtek. Nem sokkal Sifnos el?tt utolért minket a Suprfast 5 nev? hajó. Kicsit nagykép?nek t?nt a n eve, de amikor az AIS kijelezte, hogy sebessége most éppen 38,4 csomó, akkor már másként láttam a dolgokat. Egy nagy piros katamarán volt, a Pireusz-Santorini-Pireus járaton.
Végül már sötétedés után érkeztünk meg Sifnosra. Ha 20 perccel korábban jövünk, akkor még tudtuk volna nézni ezt az öblöt. DE így sötétben kerestem horgonyzó helyet a Vathy-öbölben, ledobtuk a horgonyt, jól behúztuk a talajba és egy kötéllel átterheltük a lánc súlyát az orrveretre. Így nem pattogott a lánc egész éjjel, az orrkabinban nyugodtan lehetet aludni.
Vacsorára lecsó volt, jól bezabáltunk. Aztán beüzemeltem a vízhatlan pecás lámpámat és odacsalogattuk a halakat. Vagyis mi csalogattuk, de azok mégsem jöttek. Csak mindenféle kis rákocskák és tintahalacskák keringtek szúnyog módjára a vízben.
Mindnki hamar lefeküdt, de én még úsztam egyet a bársonyosan meleg éjszakai tengerben. Reggel 5-re t?ztem ki az indulást, hogy minél hamarabb Santorinibe érjünk.

Szeptember 3. Megérkezünk Santorinibe, de még az este tovább megyünk
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Éjjel feltámadt a szél, a hajó körbe fordult, de a horgony tartott. Szerencsére a kabinomban lév? m?szerek mutatták, hogy minden rendben,a horgony tart. Éjjel többször ellen?riztem ezt.
Viszont fél ötkor nagyon meger?södött a szél, így egy órával kés?bbre halasztottam az indulást.
Ennek köszönhet?en megláthattuk ezt a fest?i kis öblöt. Gyönyör? volt.
Nagyon magas hegyek vették körül, az oldalukban elszórt fehér házakkal, a parton kis éttermekkel és templommal. Igazán szép volt. Nagyon maradtam volna egy-két napot, de menni kellett, várt ránk Santorini.
A szél nem csillapodott 15-250 csomós volt, de raumból (félhátszél) fújt. Így nem zavart senkit, és mire felkelt a nép, már közel jártunk a szétrobbant vulkánhoz, Santorinihez. Ekkor elsuhant mellettünk ismét a Superfast 5, de már visszafelé, és 39 csomóval.
Mindig elakad a lélegzetem, ahányszor csak ide érek. Talán északról a legszebb a legfest?ibb a behajózás. A legnagyobb megmaradt szigetdarab ilyen kor balkéz fel?l esik, amely északi csúcsán van az Iaia nev? városka a sziklára feltapasztva. El?ttünk a megmaradt vulkán a Kameni-sziget látszódik. A vöröses barna meredek kráter falon megtapadt fehér házak látványa mindig megdobogtatják a szívemet.
A kráterben találkoztunk egy charter hajóval, ahol magyar lobogó fityeget. A kapitány felismerte egyb?l az Odysseust, lelkesen integetett.
Aztán trükkösen (macsósan) kikötöttünk a f?város, Fira lábainál egy nagy vas bójára és a parthoz, 15-20 csomós szélben, 0,5-1 méteres hullámokban. . Büszke voltam a csapatra, mindenki nagyon szépen csinált mindent. El?ször Éva odatolatott a bójához (kés?bb egy versenyz? orral ment oda, és a nagy hullámzásban odacsapódott a hajója orra, és megsérült a horgonyverete), majd Csaba kivitte az orrkötelet, és lekötötte a bójára. Majd a hajó lelógott a szélben a bóján. Ekkor Zoli és Csaba csónakkal kivitték a parthoz a felúszó farkötelet, amit becsörl?ztünk. Kész is voltunk.
Hamarosan jöttek a magyarok és a charter hajó kapitánya megpróbált kitenni két utast a partra, biztosan az autóbérlés miatt. Nem engedték. Aztán a fiuk kivitték a két utast a partra csónakkal és elmentek a sziget déli oldalán lév? félbehagyott marinába.
Amikor minden rendben megy, az ember azt gondolná, hogy ilyen mindig így mennek a dolgok és az a normális, ha minden rendben van. Igen, és is ezt szeretem. De amikor látom, hogy mások mennyire ügyetlenül és átgondolatlanul végzik ugyan ezeket a dolgokat fura érzésem van ett?l.
Szóval a csapat elment szantorinizni és meg maradtam a hajón.
Amikor minden rendben megy, az ember azt gondolná, hogy ilyen mindig így mennek a dolgok és az a normális, ha minden rendben van. Igen, és is ezt szeretem. De amikor látom, hogy mások mennyire ügyetlenül és átgondolatlanul végzik ugyan ezeket a dolgokat fura érzésem van ett?l.
Szóval a csapat elment szantorinizni és meg maradtam a hajón.
Niki naplója:

A kikötés igencsak bonyolult módon zajlik, ilyet még egyikünk sem látott. A hajó orrát egy kb 2,5 m átmér?j? fém úszóbójához kell lekötni, majd az els? kiköt?kötélen a hajót hátraengedni. A Csaba volt, aki vállalta (önként vagy sem, azt nem tudjuk), hogy kiugrik erre a bójára és leköti a hajót.
Miután ezt sikeresen végre is hajtotta, G.Zolival és a Tiborral bociba szálltak és kieveztek a partra, ahol Tibor lekötötte a hajó farkötelét is.
A farkötél egyben arra is szolgált, hogy a bocival könnyebben tudjunk közlekedni, azon húzkodtuk magunkat a part és a hajó között. Tibor a hajón maradt, mi pedig két turnusban kimentünk a partra.
A kiköt?hely felett helyezkedik el maga a város, kb. 400 méterrel. Több lehet?ség van, hogy feljusson az ember. Például mehet gyalog, ez a legolcsóbb. Ezt senki nem választotta. Aztán lehet menni szamárral 5 euroért. Ezt sem választotta senki. És lehet menni libeg?vel 4 euroért. Mint a fentiekb?l kiderült, mindenki így jutott fel.
A Kriszta, Csaba, G.Zoli és Én egy kabinban utaztunk felfelé. A Zoli m?szaki ember lévén azon aggódott, hogy az vajon görög konstrukció-e, mert akkor biztosan lezuhanunk, mert szét fog esni a kabin, vagy legalábbis kilazul valamelyik csavar és akkor az egész összed?l meg ilyenek. De mi nem aggódtunk annyira, inkább élveztük a kilátást, ami tényleg lélegzetelállító. Az út kb. másfél perc felfelé, ami a klausztrofóbiásoknak, vagy notórius pánikkelt?kkel együtt utazóknak sok is lehet...
Az els? utunk természetesen egy koktélbárba vezetett, de nemcsak minket, szerintem az összes turista el?ször beül valahova egy frissít?t meginni, miel?tt útnak indul meghódítani Görögország eme gyöngyszemét.
A város sz?k utcácskáiból távolról semmi sem látszik, azonban ahogy közeledünk, úgy tárja fel nyüzsg? életét, ékszerüzleteit, a turistáknak csecsebecséket áruló kis üzleteit. Sétálgattunk, vásárolgattunk, ettünk minden id?k legfinomabb gyrosából és jól elfáradtunk. Miután rongyosra jártuk a lábunkat, beültünk egy teraszos kis étterembe, ahol egy jó vacsora mellett vártuk a naplementét. Nagyon szerettünk volna egy igazi romantikus naplementét látni, de igazából belógtak a látképbe a villanyvezetékek, a szomszédos romos házak, illetve a sisnyás is rontott az összképen, ja meg a rengetek macska.
De nem baj, langusztát vacsoráztunk, helyi bort kortyolgatva hozzá és ez így is nagyon nagy élmény volt. Vacsora után a libeg? és a szamár helyett a lefele úton a sétát választottuk.
Szerintem elég hamar megbántuk, de vissza nem megyünk. Pedig a szamarakat nagyon kínálgatták, meg is érte volna azt az 5 eurót, de végülis mi akartunk ide feljönni és mi is akarunk innen lemenni, nem a szamár, tehát maradt a gyaloglás.
Egy darabig megpróbáltuk a szamárszaros kupacokat kikerülni, de mivel tök sötét volt, csak azt választhattuk meg, hogy frissbe lépünk, vagy tegnapiba.
Limitid? el?tt 1 órával már a hajón voltunk (21:00) és illatos szivarfüstöt eregetve megosztottuk egymással az élményeinket.


Dél után folyamán többen megkísérelték a kikötést, úgy ahogy mi, de csak egy hajónak sikerült, egy németnek.
Ráadásul a mi bels? oldalunkra kötött a segítségemmel, mert nem akartam az esti indulásnál cserélgetni a hajókat. A trükk a következ? volt:
A parti kötelünkre rákötöttem 3 m hosszú 12mm-es láncot, majd arra egy vékonyabb kötelet és leengedtem a parti kötelet. Így be tudott jönni mögénk a mi kötelünk felett (közben nem bíztam rájuk a saját kötelünket sem) és rákötött a mi bels? oldalunkra. Aztán meghúztam a kötelet és mi már rendben voltunk. A német nagy ügyetlenkedéssel kivitte a farkötelét, (pedig az orrkötél fontosabb lett volna), majd ezt követ?en lekötötte az orrkötelét a bójára, és megfeszítette a köteleket. Így legyez?szer?en állt a két hajó egymás mellett. Neki ez a m?velet, a segítségemmel kb. 50 percet tartott, mi ezt 10-12 perc alatt végeztük el.
Aztán a német kb. 2 órán át egyengette a kikötés közben megsérült orrveretét és a korlátot.
Kés?bb elmentek a nagy hajók a bal oldalunkról, így teljesen feleslegessé vált a némettel való trükközés.
Id?ben megjött mindenki, így este 10 körül elmenekültünk Santirinib?l, a közelg? viharos id?járás el?l.
Egész éjjel hajózni fogunk, reggelre már a Milos-szigetnél járunk majd, ha Posszeidón is úgy akarja.

Szeptember 4. Délben Hidránál fürdünk, majd este Poros-ban alszunk
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Milos felett
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A tanker
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Posszeidón kegyes volt hozzánk, szép, nyugodt éjszakánk volt. A hajónk jól haladt, virradatra már el i hagytuk Milost, amely hegycsúcsain fest?i módon kelt fel a nap.
Ekkor egy 290 méteres tankerrel kerültünk konfliktus helyzetbe. Pont összeütközéses volt a helyzet. Nekünk volt els?bbségünk a tengeri jobb kéz szabály szerint. Hála az AIS adóvev?nk jelének meg is adta az els?bbséget, kitért. Gyuri vette észre, hogy ami óta m?ködik az AIS a legtöbb hajó már 4-5 mérföldre kitér? man?vert hajt végre. Sokkal biztonságosabb lett a hajózásunk ezzel.
Aztán dél felé elértük Hidra-szigetét, ahol lehorgonyoztunk és egy nagyot fürödtünk a 27,6 fokos vízben. A lányok megijedtek a kés?bb a medúzáktól, és egymást hergelve kimenekültek a vízb?l. Ilyen a pánik. T?lünk 10-20 méterre volt egy-két olyan medúza, amelyr?l én szenzációs képeket és videót készítettem a víz alatt, ?k meg kimenekültek a vízb?l.
Kés?bb találtam egy gyönyör? piros rákot amely egy kagylóban lakott. Nagyon megtetszett, különösen a szép piros-fehér csíkos szemkocsánya és a rajta lev? szempillák. Vagy fél órát fényképezgettem, figyeltem a kis teremtményt.
aztán felszedtük a horgonyt és Poros városába hajóztunk, f?leg a víz miatt. Az utolsó tartályunkat használtuk.
Estefelé értünk Porosba, ahol horgonnyal kikötöttünk a parton lév? K V-zóhoz. A legközelebbi asztal 1,5 méterre volt a hajótól. Legalább nem kellett messzire menni. Megittuk a szokásos úzónkat, majd jött a vizes ember és feltöltöttük a víztartályokat.

Kés?bb kikötött mellénk egy lengyelekkel megrakott fekettcharter hajó, akik minden hibát elkövettek, amit csak lehetett. Viszont a 42 lábas hajón 10-en voltak. El?ször kiálltak a parthoz és elfelejtettek horgonyt dobni. másodszor ledobták ugyan, de csak virtuálisan horgonyoztak, mert 3 méterre volt a horgonyuk a hajó orra el?tt. Ezek biztosan nem dobták keresztbe a horgonyukat!
Nekünk persze az 5 méteres vízben kint volt 40 méter lánc! Mint a beton, úgy fogott a horgonyunk.
Kés? estig sétáltunk, majd ücsörögtünk a hajónál lév? asztal mellett, beszélgetve múlatva az id?t. Én vártam, hogy fél egy legyen, majd egy óra, hogy Vili barátommal aki a kék ég szárnyaló madarán repült rádiózhassunk. Sajnos potyára virrasztottam, nem sikerült beszélnünk.

Szeptember 5. Hidra, majd nyugat felé hajózunk, hogy felkeressük barátainkat, de nem jutunk el odáig
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Poros
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A partraszálló egység Hidrán
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Hidra
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Megérkeztünk Porto Khelibe
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Reggel a szokásos rituáléval kezd?dött: KV, tea, pumpálás, csámborgás, d eközben feltámadt a szél. Nekünk semmit sem kellett tenni, mert fogott a horgonyunk, a lengyeleket viszont lesodorta az oldalszél és rányomta ?ket a mólóra.
Úgy tartották el a hajót a pufferral.
Az el?rejelzés szerint, ha holnap este elindulunk Monenvasiából, akkor átjutunk a Peloponézoszt megkerülve a Jón-tengerre. közben érintjük a Földközi tenger tis egy kis szakaszon.
A szokásos módin 10 órakor elindultunk, az er?s oldalszélben is nagyon ügyesen felszedve a horgonyt. Mindenki olyan ügyesen teszi a dolgát, hogy öröm ilyen jó csapattal hajózni.
Porosból az er?s szélben Hidrára vitorláztunk.
Itt az volt a tervem, hogy kint lehorgonyzunk, de túl mélynek találtam a 25-35 méteres vizet.
Volt ugyan elég láncom meg hozzá közelem is, de azért a pár óráért, amit itt töltünk kár lett volna a macera. Így beszállítottam a kadétokat a csónakba, majd behúztam ?ket a kiköt?be, majd kieveztek.
Nem akartam kikötni bent, mert itt biztosan elakadna a horgonyunk. A csapat kiszállt én meg átmentem az 1,5 km-re lév? Mandraki-öbölbe horgonyozni a 25-35 csomós északnyugati szélben.
Három órára visszamentem a csapatért. Nagyon meg voltak ijedve a lányok, mert egy nagy utasszállítót elért a végzet: elakadt a horgonya és ott man?verezett a szúk kis öbölbe, elállva az útjukat. Közben az utasszállító felszakította az egyik jacht horgonyát, amelyik rásodródott a többire és a partra, bejött egy másik vitorlás is, így már hajó mozgott az er?s szélben a sz?k helyen. Nekik meg át kellett volna verekedniük hozzám a forgolódó és kinlódó utasszállítón át.
Végül minden rendben volt, Csaba megmentette a helyzetet, Zoli Csabát a vízbe esést?l. Csaba megragadta az Odysseus orrát és én meg óvatosan kihúztam ?ket a veszélyzónából. Majd gyorsan bepattantak a hajóra és már mehettünk is.
Az volt a terv, hogy meglátogatjuk Schopper Tibort és Katit, akik több, mint 15 éve elindultak egy balatoni Multi 85-össel, amelyet saját maguk építettek, egy földkörüli útra. De leragadtak itt Görögországban és boldogan élnek a hajójukon, most éppen Khiladán.
Indulás után feltámadt a szembe szél, megjött a nem várt, de el?re jelzett rossz id?. Hajónk a nagy hullámokban meglassult és számunkra járhatatlanná volt az utolsó 10 mérföld.
Rövid tanácskozás után változott a terv: A közeli port Khelibe megyünk éjszakázni, mert nem tudtunk szembe menni a nagy hullámokkal. Schopperék két óra járásra voltak t?lünk, normális id?ben hajózva. Így nem jutottunk oda.
Porth Kheli egy keskeny csatornával rendelkez? nagy zárt öböl, ahol sok bója van letéve a hajóknak. Mi egy ilyenre álltunk rá éjszakázni.

Szeptember 6. Nem tudjuk megkerülni a Peloponézoszt, irány Korinthosz, de nem jutottunk át a csatornán a viharos id?járás miatt
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Készül a helymeghatározás
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Porto Kheli
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Szárnyas
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A kapitány
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Reggelre a friss el?rejelzés szerint csak 11-t?l nyílik meg a Malea-fok, hogy áteresszen minket a Jón-tengerre. Addig nem várhatunk, inkább be vállalta a csapat a 257 eurós csatorna díjat visszafelé is.
Lekötöttünk a bójáról, majd az er?s szélben vitorlát bontva száguldottunk Korinthosz felé. Útközben nem álltunk meg sehol, még fürödni sem, mert leh?lt a leveg?. A kadétok megmérték a Nap és az id?közben kövér sarlóvá fogyott Hold magasságát és el kezdtek számolgatni.
Estefelé értünk a Korinthoszi-csatornához. Ahogy közeledtünk hozzá, egyre er?sebb lett a szél. Kezdetben csak 15 csomós, majd 20 csomós volt, aztán már 35 csomós volt 2 mérföldre. Éppen kijött a Coral Sea nev? 182 méteres utasszállító és megkérdeztem, milyen az id?járás a másik oldalon. 30 csomós szél, több méteres hullámzás, volt a válasz.
Ekkor megkérdeztem a VHF 11-es csatornán a Csatorna Igazgatóságot, szerintük milyen az id? a máik oldalon. Sajnos nem adtak érdemi infót.
Én akkor úgy döntöttem, hogy nem megyünk át a csatornán, hanem megalszunk itt. Ha akkorák a hullámok, akkor nem tudunk szembe menni velük. Egy órán belül sötét lesz, és csak a pici Korinthoszi kiköt?be tudunk megállni. És ha nem lesz hely? Visszajövünk 257 euróért?
Nem inkább maradunk itt. majd holnap reggel átkelünk.
Így lehorgonyoztunk, jót ettünk, beszélgettünk, majd lefeküdtünk aludni.

Szeptember 7 Másodszor is átkelünk a Kornthoszi-csatornán, bravúros kikötés , romnézés Korinthoszban majd belemegyünk a viharba.
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
A horgony jól fogott, így az éjszakánk nyugodtan telt. Noha ilyenkor nagyon éberen alszok, be van állítva a Deep és a Shallow water alarm és a maximális szélsebesség alarm is. A horgony láncot átkötöttem még egy 8 mm-es zsinórral, és a zsinór adta át a horgony tartóerejét a hajónak. Ezzel elértem hogy a horgony lánc nem pattogott, csörgött egész éjjel, így az orrkabinosak is nyugodtan tudtak aludni.
Reggelre a szél csak egy kicsit csendesedett csak. Még az éjjel három másik hajó érkezett, így n égyen vártuk az átjutást.
Ezt viszonylag könnyen ment, miután kifizettem ismét a 257 eurót. Ez az összeg pontosan annyi volt mint az üzemanyag költség, ha Hidráról körbemotoroztuk volna a Peloponézoszt.
Jól ki van találva, mi?
De hát nem tudtuk volna, az id?járás el?rejelzés szerint. Itt is még 20 csomós szél fújt át a Jón-tengerr?l az Égei-tengerre.
Szóval ismételten megcsodáltuk 257 euróért a csatornát, majd kibukkantunk a Jón-tengerre, amely 1-2 méteres szemb?l jöv? hullámzással várt ránk.
A terv szerint ma a korinthoszi romokat nézzük meg délel?tt, majd 2 órakor indulunk észak felé, hogy ott egy kiköt?be érve majd holnap Delphoi-ba jussunk.
Korinthosz jachtkiköt?je nagyon pici. Összesen ha vagy 5 jacht fér be. Szerencsére éppen megüresedett két úszó móló között a hely a part mentén. A szél még a kiköt?ben is 20 csomóval fújt. Nagyon sz?k helyre kellett beállnunk, ráadásul az úszó mólóhoz kikötött kisebb csónakok mooring kötelei is sz?kítették a teret. Nagy gázzal el?re élesen fordulva, majd nagy gázzal hátra végül szépen beálltunk. El?ttünk volt egy kis piros vitorlás, egy fiatal lánnyal és fiúval. Kés?bb a többiek elmondták, hogy a lány sikítozott félelmében, amikor 3-4 csomóval feléjük rontott az Odysseus és vagy fél méterre állt csak meg és kezdett a part felé farolni. Így utólag azt kell mondanom, hogy nagyon macsósra sikerült ez a kikötés. Olyan igazi csajózós kiállás volt.
Gyengék voltak az idegei és biztosan nem járt man?ver tréningre.
Szóval szépen kikötöttünk. Volt víz, de nem volt villany. A csapat 2 taxival elment romokat nézni reggeli után, én meg kisebb karbantartásokat végeztem.
Id?re vissza és értek, ahogy megbeszéltük. Közben egyre felh?sebb lett az ég észak fel?l. De nekünk menni kellet, mert kiesünk a menetrendb?l.
Indulás után fél órával tört ki a vihar. Ez egy gyors mozgású hideg front felh?zete ás szele volt. Hamarosan akkorák lettek a hullámok, hogy nem tudtunk szembe menni velük, EL kellett fordulni. Így jobbra térve megközelítettük a partot, majd egy szírt fok mögött lecseréltük a grósszt a vihar grószra.
Minden sokkal jobb lett. Ennek a piros vitorlának laposabb a szabása, kisebb a felülete, mint a reffelt gróssznak. Minden estre még a hullám árnyékban sem volt egyszer? a csere, de megoldottuk. Ügyesek voltak a fiuk és a lányok.
Takarásból kiérve hirtelen és nagyon durván fogadott minket a Jón-tenger. A hullámok átcsaptak a hajón, a hajónk csak pattogott a hullámhegyeken és lelassult. Így el kellett kezdeni krajcolni a hullámokon.
Hát nehéz menet volt. Talán csak egy valaki hányt, a többiek megszokták már. A szél feler?södött 35 csomóig, 3 méteres hullámok jöttek szembe, nekünk el kellett térni. Amint változott a szél vagy a hullámzás iránya, megpróbáltunk visszatérni az eredeti irányba. Nagyon nehéz volt.
És ez így tartott estig. Hamarosan elállt ugyan az es?, de a szél nem csillapodott. A mára kit?zött úti célunkat, ami a Korinthoszi-öböl északi pontján volt, sötéted?s el?tt már nem tudtuk elérni, így a tervet módosítva az Antikyra nev? kis eldugott katonai támaszpont kiköt?jében kerestünk éjjelre menedéket.
El?ször horgonyon álltunk, de a köves talajon nem fogott a horgony, ezért felszedve az végül a fest?, csodálatosan felújított és megvilágított világítótorony mellett álltunk meg.
Villany egy dobozban volt, ugyan, de csak nagy nehezen sikerült telefonon el?keríteni Minaszt, az electric mant. Végül 5 euróért volt villanyunk is. Már nagyon ráfért az aksikra egy kis 220-as töltés.
Aztán elmentünk egy Ouzót inni megérkezésünk örömére. Vacsorára a Korinthoszban vásárolt grillcsirkét ettük.
A mai viharos hajózás után mindenki holtfáradtan tért nyugovóra, a csendes kis kiköt?ben.

Szeptember 8. Dephoi, majd ismét viharban hajózunk. Éjszaka végül mégiscsak megérkezünk Ithakába
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Reggelre az id? csodálatossá vált. Csendes volt és ver?fényes. A hajó mellett Zoli talált egy úszó rákot, amit ha jól tudom tengeri póknak hívnak. Megpróbáltuk hazavinni Bencének, de nem sikerült. Azt találtam ki, hogy beteszem egy m?anyag dobozba és megtöltöm vízzel, hogy n elegyen büdös. Haza viszi, majd otthon kiteszi a kertben egy hangyaboly közelében és majd a hangyák kieszik bel?le a húst.
Sajnos nem m?ködött, mert már megindultak a bomlási és gáz képz?dési folyamatok és felnyomta az edényt. Kár.
Közben a csapat ismét taxit szerzet és a 40 kilométerre lév? Dephoi-ba autóztak. Niki írja a beszámolót err?l.

Terv szerint 1 órakor visszaértek, és már indultunk is. Ha nem gátol az id?járás, akkor holnap hajnalban 1-2 órakor érkezünk Ithakába.
De sajnos gátolt. A szél meger?södött, a hullámok megn?ttek, és kezd?dött a szírt fokról szírt fokra való kínlódásunk.
Kedves olvasó! Ha azt látod, hogy ott, ahol igazából a nyomkövet? szerint egyenes is mehetnénk, de íveket, cakkokat rajzolunk, akkor sajnálj minket. Küzdünk. Nagyon nehéz nekünk. Nem tudunk hajózni, a méterekért, a fokokért harcolunk. A hajó ugrál, mint a bakkecske, süvít a szél, mindenkit a hányinger kerülget.
DE mint minden utazásnak, ennek is vége lett egyszer. Ugyan az összes kis öblöt, kiszögelést fel kellett használnunk ahhoz, hogy el?bbre jussunk, de mégis felértünk a Korinthoszi-öböl tetejére.
Posszeidón megajándékozott minket ekkor ismét a gyönyör? híd éjszakai látványával és a Patraszi-öböl nyugalmával.
Innen már minden nehézség nélkül eljutottunk Ithakába, csak közvetlenül a sziget el?tt kellett kicsit eltérni a hullámzás miatt.
Hajnali fél négykör érkeztünk meg. Az els? horgonyzásunk nem sikerült, nem tartott a horgonyunk, de másodjára már minden rendben volt.
Végül Kriszta, Csaba és én egyet ittunk a megérkezésünkre, majd aludni tértünk.
Ma út közben már többszer kerestem menedék kiköt?t, már többször lemondtam Ithakáról, de mégis ideértünk.

Szeptember 9. Áthajózunk a Levkas-csatornán, majd Zsu&Robi javaslatára Paxoi helyett Pargan alszunk
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Ithaka
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Itt álhatot Odüsszeusz palotája
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A levkasi híd
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Még tegnap este jött egy SMS és egy mail, hogy Vilivel, a pilótával mikor és milyen frekvencián tudunk rádiózni. Direkt felkeltem, 3 óra alvás után, de sikerült!
Itt az Odysseus iskolahajó, hívja a kék ég magasan szárnyaló madarát! ? És sikerült! Vili hangja tisztán és érhet?en szólt. Már többször sikerült vele beszélnem így rádión keresztül és mindig olyan nagy öröm ez!
Persze nagyon sokszor nem sikerült, hiába voltak az id?pontok, a frekvenciák meghatározva. Volt úgy, hogy az ? rádiója volt rossz, volt, hogy éppen esemény volt nála, volt hogy nálunk volt valami esemény, de olyan is volt, ?szintén bevallom, hogy egyszer?en megfeledkeztem róla. Hiába húztam fel az órámat, vagy a telefont, ha nem hallottam meg, akkor bizony kimaradt.
Most nagyon jó volt hallani a magyar hangot az éterben.
Közben a többiek is készül?dtek a felkeléshez, én kimentem egy KV-zóba felrakni az eddigi képeket.
Indulás 10 órakor Ithakáról, adtam ki a vezényszót.
Ithaka objektív szemmel nézve lehet, hogy csak egy porfészek, de mégis ez a világ talán legismertebb szigete. Nekem különleges a kapcsolatom vele és mindig ünnepnap, amikor az Odysseussal idehajózok. Ja, Ithakáról már kétszer sikerült rádiózni Vilivel, a Kék ég magasan szárnyaló madaránál, aki a Non Olympic Airwaysnél dolgozik.
Szóval Ithaka. Odüsszeusz szül?földje azért mindenkit megérint. Léptem nyomon ezzel odüsszeuszi emlékekkel lehet találkozni. Mindenütt korabeli görög gályák, szobrok, képek néznek le ránk. Lehet, hogy a turisták miatt, de itt minden a h?st igézi.
De eljött a 10 óra és indultunk északnak. El?tte még megnéztük az Aeton hegyet, amely oldalában lehetett Odüsszeusz palotája. Sajnos a fák között csak sejteni lehetett az ásatásokat. Majd reggeliztünk miközben a hajón majd 9 csomóval száguldott Levkas felé.
Levkas és a szárazföld között nagyon élénk a vitorlás élet, mindig lehet valami versenyen keresztül hajózni. Csak gy?zzük a kikerülni a hajókat, a szörfösöket.
Majd behajóztunk a Levkas-csatornába, amelyet csak az iszapba szúrt, többször kitört csövek jeleznek. A csatorna északi végén van a földrengések által többször romba döntött és emiatt jellegtelen Levkas város, szép marinája és benzinkútja. Itt megtankoltunk, mert legközelebb Kotorban vagy Dub rovnikban tudunk tankolni.
A tankolással sietni kellett, mert minden egész órában nyitják a csatorna hídját. Éppen elértük a 15 órás hidat. Nem értem miért, mert általában a 14 órás híddal szoktunk kihajózni.
A híd nyitása igen vicces. El?ször leállítják a közúti forgalmat. Majd a híd két végén kb. 1 perc alatt felhúzzák mer?legesre a rámpákat, majd a híd teste egy méteres vascsövön, mint tengelyen elfordul 90 fokot a vízben lév? nagy propellerek hatására. A híd úgy 20 másodperc alatt nyílik!
Aztán jöhetnek a hajók. Jöttek is. Inkább mindenki befelé jött, kifelé csak mi.
Itt két irányba mehettünk: Paxoi felé, ahol már voltunk és biztosan tudjuk, hogy jó hely, vagy Parga felé, amit Zsu&Robi ajánlott az üzenetében.
Végül Parga mellett döntöttem. Vitorlát bontva, élesen krajcolva szeltük a habokat. A szél hamarosan még élesebb lett, a hullámok is megn?ttek, majd a hajó el kezdte csapkodni a vizet. Ismét szembe szél. Végül ismét el kellett kezdeni a krajcolás, de most már a hullámokon. A nyomkövet? m?hold képén nagyon jól lehet látni az eseményeket. Így érkeztünk meg már sötétben, Pargára. A Raytheon elektromos térképe és a Pilot könyv és a hajó elektronikus térképe ellentmondó információval szolgál a vízmélység, a mólók száma tekintetében. Így beóvakodtunk az öbölbe és lehorgonyoztunk a többi hajó közé. Már mindenki beletör?dött, hogy ennyit Pargáról, mert reggel 6-kor kell indulnunk, amikor jött egy csónak és taxi, taxi kiáltásokkal tudatta a másik lehet?séget.
Végül 2 euró oda, 2 euró vissza áron a csapat behajózott a városba, ahol megcsodálták a nyüzsg?, szinte csak éttermekb?l városkát.
Zsu&Robi. Köszönjük az ötletet. Megérte.

Szeptember 10. Korfu város, motor szerelés, majd nagy névnapi buli a hajón az albán aknazár felé hajózva
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Parga
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Korfu
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Niki névnapi bulija az albán aknazár közelében
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A névnapi buli díszlete
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A buli nem áll meg
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Hatkor keltünk, majd körbe néztük a hajnali fényben Pargát. Gyönyör? kis városka ez!. Érdemes volt ide jönni tegnap este.
Innen Korfu város felé hajóztunk. Utunk eseménytelen volt, fél 11-r e érkeztünk a régi halászkiköt?be. Délután 1-ig adtam kimen?t, aztán irány Kotor. A csapat elment várost nézni én meg olajat cseréltem a motorban. .
Én úgy gondoltam, hogy fél óra alatt kicserélem az olajat, majd elmegyek lófrálni és eszek majd egy sofritó nev? korfui marhahúsból készült étel különlegességet és iszok hozzá egy jó pohár mythos nev? görög sört. De ez élet másként akarta..
Amikor végeztem a szokásos ellen?rzés során észre vettem, hogy a jobb oldali els? motortartó bak eltörött. Évente ilyen 1-2 alkalommal el? szokott fordulni, van is 2 ilyen tartalék bakom. A propeller tolja el?re a motort, amelyet ezek a bakok rögzítik a hajótesthez. Tehát a propeller ezeken a bakokon adja át a hajótestnek a tolóer?t..
El?szedtem a tartalék bakot, beszereltem, beállítottam. .
Ahogy folytattam az átvizsgálást, észre vettem, hogy a bal oldalon mindkét bak csavarja el van törve! Megh?lt az ereimben a vér! .
Összesen 1 csavar tartotta csak a motort! Ha így viharba keveredtünk volna, akkor beláthatatlan következményei lettek volna ennek. A töréseket megvizsgálva azt láttam, hogy egyik csavar felülete megkopott, a másik kett?n aránylag friss volt a törés. Valószín?leg a Korinthoszi-öbölben való tegnap el?tti viharos hajózásban törhetett el a másik két csavar..
Az teljesen biztos, hogy az el?z? olajcserénél mind a 4 bak még hibátlan volt, mert akkor ellen?riztem utoljára..
Akkor szembesültem a problémával, hogy csak egy tartalék bakom maradt. Így elmentem bakot venni. Ekkor már 13 óra volt, jött a csapat visszafelé. Elmondtam, hogy legalább egy óra csúszás lesz a bakok miatt. .
A hajós boltban azt mondták, hogy Athénból kell megrendelni, néhány nap. De van itt egy motoros bolt, hátha nekik van. Nem volt, de van itt Yanmaros szerel?, hátha neki van ilyenje..
Nagy nehezen megtaláltam a szerel?t. Mutattam mi kell nekem, hiszen a görögök sem beszélnek angolul. Nem szólt semmit, csak elment. Hosszasan keresgélt az asztal alatt a m?hely végében a lomok között, majd kivette a 3. motortartó bakomat. Egy papírra leírta az árát: 140 euro. Nem számított, mennyibe került, de legalább volt..
Visszamentem a hajóra, kicsavaroztam mindent, de nem tudtam megemelni eléggé a 260 kilós motort. Nem tudtam kivenni az eltört alkatrészt. Az els? bak cseréjénél oldalon. meg tudtam emelni a motort és nagy nehezen ki tudtam venni s bakot. Most nem. Nem fértem hozzá..
Akkor elmentem a benzinkúthoz egy autó emel?t venni. Közben megint találkoztam a többiekkel, ismét egy óra csúszást jelentetem be. Hidraulikus emel?t kerestem, mert az jobban alá lehet tenni. De nem volt, így egy közönséges emel?vel vettem és ezzel megemeltem a motort. Miután sikerült kicserélnem a bakokat be kellett állítani a motort, hogy a hajócsavar tengelyével egybe essen az irányváltó tengelye. Ehhez szét kellet bontanom a tengelykapcsolót, és a (Csaba által vett) hézagmér?vel beállítottam a motor magasságát az egyes bakokon lév? csavarral..
Ezt követ?en le kellett merülni a kiköt? koszos vizébe és a kötélvágó álló kését be kellett illeszteni a hornyába, majd feltolni a tengelyt a víz alatt a helyére. Ez után meghúztam a csavarokat és ismét le lemerültem ellen?rizni a kötélvágót..
Minden rendben volt. .
Indultunk is Kotor felé, kb. 2,5 órás késéssel. Hulla fáradt voltam, össze vissza karcoltak kábelrögzít?k, ahogy a sz?k helyen megpróbáltam a csavarokhoz férni, csupa olaj voltam. Hát ennyit a sofritóról..
Viszont Posszeidón kegyes visszafogadott az Adriára. Csendes vizet küldött nekünk. Jó kis régi magyar zenéket raktam be a hifibe, a fiatalságunk zenéjét. Iszogattunk, beszélgettünk, ünnepeltük Niki névnapját. Egyre jobb lett a hangulat, majd egy fergeteges buli lett bel?le a cockpitban. Kezdetben csak úgy el kezdtünk mozogni, majd ringani a régi slágerekre, majd el kezdtem táncolni. A példa ragadós volt, elkaptam az egyik lányt és már kettesben rokiztunk. Volt, amikor három pár táncolt egy id?ben! Nagyon jó volt a hangulat. Fogyott a bor, az ouzó, kis harapnivaló, majd a bor és a tánc, a zene. Teljes hanger?b?l jött a ?Gondolsz-e majd rám, ha más csókját kéred?? a Limbó hintó?, a hosszú az út, amíg a kezed a kezemhez ér..
Fergeteges buli volt. A tenger tükörsimán terült el alattunk, a naplemente lélegzet elállítóan szép volt, a csillagok romantikusan szikráztak felettük gyémántként a bársony égen. Délután öt körül kezdtük, és fél tízig tartott! Hát azt hiszem, Nikinek emlékezetes lesz a névnapi bulija!.
Éjfél körül érjük majd el az albán aknazár szélét, mellette kb. 800 méterre fogunk hajnalig hajózni. hajnalig.

Szeptember 11. Feltámad a sirokkó hajnalban és minden sebességi rekordot megdöntve elszáguldunk Kotorba MaxSpeed =16,7 csomó!
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A GPS szerinti rekord
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A log szerinti rekord
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Még tegnap délután a buli el?tt fogadtam a csapattal, hogy van egy trükköm, amivel nem holnap este érkezünk Kotorba, hanem egy óra alatt odaérünk. Egy pezsg? volt a tét.
Fogadás után lecsatoltam a karórámat és felakasztottam a biminitopra, a lámpa alatt. Egy óra alatt volt mindenki.
A tegnapi nagy buli után a szél is feltámadt, egyre er?sebb lett. Szerencsére hátulról fújt, így nem gátolt minket. Kezdetben csak 5 csomós volt, majd 7-8 lett. Ekkor nem lehetett már érezni a szelet, mert velünk azonos sebességgel fújt. Ekkor jártunk az aknazár mentén.
Aztán tovább er?södött, reggelre már 15-20 csomós lett.
Nyolckor vitorlát bontottunk. A génuát kitámasztottuk a spinakker boommal. Az eddigi 8 csomó feletti sebességünk majd egy csomóval n?tt. Tolt minket felfelé az áramlat.
Pár órával kés?bb a hullámok még jobban megn?ttek, a szél még jobban meger?södött és kezdetét vette a száguldás. Az egyik hullámról lefelé felment a SOG 11 csomóra (ez a GPS által mért pontos, a tengerfenékhez viszonyított sebesség), majd lecsökkent 7,5-re, amikor felfelé kapaszkodtunk a hullámokon.
A maximális szél 36 csomós volt, de általában 25 volt a jellemz?.
Jött mögöttünk egy teherhajó, kés?bb kiderült, ? is a Kotori-öbölbe tartott. Tegnap óta nem, tudott lehagyni minket, pedig az AIS jelzése szerint 9,6 csomóval haladt.
Ma délután érte el az Odysseus az abszolút sebességi rekordját:

A GPS szerint ez 16,2 csomó, míg a vízhez képest 16,7 csomó volt.

Hihetetlen sebesség!
A három méteres hullámokon csak úgy száguldottunk! Fantasztikus macsó élmény volt!
Mindenki nagyon élvezte. Már senki sem volt tengeri beteg, pedig tudom, ez a hátulról jöv? hullámzás milyen gyomorforgató élmény tud lenni. A csapat megedz?dött, összekovácsolódott és nagyon jól érzik magát.
A tervezett érkezés el?tt 3 órával értük el a száguldásunknak köszönhet?en a Kotori-öböl bejáratát. Többet behoztunk, mint amit a motor szerelesés miatt megcsúsztunk.
Köszönhetjük Posszeidónnak és az általa küldött sirokkónak.
A Kotori-öböl körüli hegyek felh?be burkolóztak és nagyon párás volt a leveg?. Míg a nyílt vízen szikrázóan sütött a nap, a hegyeken felfutó meleg nedves leveg? okozta ezt a hirtelen változást.
Kicsit szomorkás volt az Öböl hangulata ezért.
Miután megérkeztünk Kotorba (2,5 óra az út a bejárattól még) beléptettem a hajót. Összesen ez 120 euróba került, majd kikötöttünk a város el?tti úszó mólón. A partnál már nem volt hely nekünk.
Ez egy karos móló volt, de csak egy mooring kötéllel. Így összesen 6 kötelet kellett még felhasználni, hogy úgy érezzem, biztonságban vagyunk. Az ilyen sirokkó után gyakran bóra jön, erre készültem.
Utána elmentünk vacsorázni, de csak nehezen találtunk megfelel? helyet. A jó kis fapadosban nem volt az a kaja, amit az étlapról választottunk, a puccos halasban csak kevés étel volt, és a dúsgazdag oroszokra specializálódtak. Végül a tengerészeti múzeum el?tti téren kötöttünk ki és egy jót zabáltunk.
Aztán éjjel megjött a bóra. A maximális széllökés 40 csomó volt. Fél háromkor ki kellett mennem a metsz?en süvít? szélben és még három plusz kötelet kiraknom, hogy nyugodtan aludhassak. Reggelre olyan lesz az Odysseus, mint pók a hálójában.

Szeptember 12. Kotorból Cavtatba, majd Dubrovnikba hajózunk. Este indulunk tovább
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A Kotori-öbölben
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Horvátország legdélibb pontja a Kotori -öbölnél
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Cavtat
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Dubrovnik
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Reggel korán keltünk, hogy élvezhessük még kotor hangulatát. Nagyon szép volt a város. Az Adria egyik legszebb gyöngyszeme. De a búcsúzásnak is eljött az ideje, fájó szívvel, de mennünk kellett.
Kiléptünk Montenegróból, majd ?t közben elmentünk a fest?i Perast mellett, megcsodáltuk a Kolostor-szigetet, amely történetér?l már sokszor írtam, majd irány a nyílt tenger.
A tegnapi sirokkó megsz?nt, elfújta a bóra, amelyik szépen lecsendesedett.
Így nyugodt vízen hajóztunk Cavtat felé, ahol be kellett lépni Horvátországba. Maga Cavtat egy nagyon szép zárt öböllel körülvett fürd?városka. Itt kikötöttünk, a rend?rségen beléptettem az embereket, lehúzhattuk a sárga Q lobogót, és adtam fél órát a nézel?désre, amíg a formaságokat elintéztem. Gyönyör? napos id? volt, de olyan igazi szép ?szi ver?fény. Már a leveg? kicsit h?vös volt, de a nap tüze forró. Nagyon jól esett egy kis séta. De nem maradhattunk, várt minket Dubrovnik.
Egy óra múlva egy gyors paprikás krumpli után meg is érkeztünk az óvároshoz, ahol bekukkantottunk a kiköt?be és mentünk a koszos Gruz nev? városi kiköt?be. itt el?ször megtankoltunk, majd fél hatkor kikötöttünk és a csapat este 10-ig kimen?t kapott. Már háromnegyed 10-re visszaértek és elindultunk az utunk utolsó szakaszára.

 

Iroda (a térképen): Bp. XI. Barázda u. 18.
GPS: Lat=47.457838°N Lon=19.042611°E


levél: 1116 Budapest Barázda u. 18.

+36 70 6248600

+36 1 4810348


<
A Jachtakadémia számokban:
havonta frissülő adatok

Alapítva: 1992.

Tengeri
tanfolyamok:
390

Rádiós
tanfolyamok:
239

Hallgatók:
4401
Utolsó neve: Szabó Péter

Túrák:
427

Mérföldek:
(Vass Tibor)

215 312tmf, ami 9,97 Föld kerület

Következő tanfolyamok:

  • 390. dec.13.kikötői manőverek elmélete
  • 391. nov.30.Coastal Skipper
  • 392. nov. 30.Offshore Skipper
  • 393. dec.10. trópusi charter
  • 394. jan.11. túléléstechnika elm.+ uszodai gyakorlat
  • 395. jan.10.Coastal Skipper
  • 396. jan.10.Offshore Skipper
  • 397. jan.15. csil.nav. a Planetáriumban
  • 398. febr.18. tengeri radar
  • 399. febr.21.havaria elmélet



Tengeri

tanfolyamok


Tengeri rádiózás

GMDSS/SRC

GMDSS/LRC

Rádiós tanfolyamok kezdete
2018. őszi szemeszter
No 236. 08.31.
No 237. 09.21.
No 238. 10.12.
No 239. 11.02.

2019. téli szemeszter
No 240. 12.21.
No 241. 01.11.
No 242. 02.01.
2019. tavaszi szemeszter
No 243. 02.22.
No 244. 03.15.
No 245. 04.05.
No 246. 04.26.
No 247. 05.17.
Magyarázat
Az időpontok a hétköznapi csoport távoktatásos tanfolyamának kezdetét jelentik.

Rádiós tanfolyamok részletei

Megjegyzés:
A szürke színű képzéseinkre már nem lehet jelentkezni.

Tengeri jogsi

2018-19.


Távoktatásos tanfolyamok

Coastal Skipper tanfolyam
(12 mérföldes vizsga)

  • 383. szept.28. (28 nap)
  • 391. nov.30. (14 nap)
  • 395. jan.10. (14 nap)
  • 401. márc.14. (10 nap)
  • 407. jún.07. (14 nap)
Zárójelben a modulok közötti idő.
ami a tanfolyam intenzitására utal.

Offshore Skipper tanfolyam
(200 mérföldes vizsga)

  • 384. szept.28. (28 nap)
  • 392. nov.30. (21 nap)
  • 396. jan.10. (21 nap)
  • 402. márc.14. (10 nap)
  • 408. jún.07. (10 nap)
Zárójelben a modulok közötti idő.
ami a tanfolyam intenzitására utal.

Hétvégi tanfolyamok

  • 387/H nov.18.Coastal Skipper
  • 388/H nov.25. Offshore Skipper
Hajózási tanfolyamok

Órarendek 2018-19.



Tengeri gyakorlat

Szkipper Tréning

  • No 423. 18.szept.6.
  • No 424. 18.szept.17.
  • No 433. 19.ápr.01.
  • No 434. 19.ápr. 24.
  • No 436. 19.máj.16.
  • No 437. 19.jún.11.
  • No 443. 19.szept.15.

Kapitány Tréning

  • No 438. 19.jún. 27.
  • No 439. 19.júl.18.
  • No 442. 19.aug.29.

Havária (Spec. VIP) Tréning

No 426. 18. okt. 26.
No 430. 19. márc.10.

VIP Manőver Tréning

  • No 424. 18. okt. 1.
  • No 425. 18. nov 25.
  • No 431. 19. márc.18.
  • No 432. 19. márc.25.
  • No 435. 19. máj.6.
  • No 446. 19. nov.4.
  • No 447. 19. nov.9.
Hajózási gyakorlatok

Trópusi túrák

  • Phuket-Langkawi
    No 427. 18.11. 1.
  • British Virgin Island
    No 428. 19.01.19.
    No 429. 19.01.28.
  • Tahiti
    No 444. 19.9.26.
    No 445. 19.10.8.


Speciális tengeri tanfolyamok

Csillagászati mérések a Balatonnál

  • 386. 18.okt. 10.
    esőnap: 18. október 12.

Csillagászati navigáció a Planetáriumban

  • 397. 19. jan.15.

Kikötői manőverek elmélete

  • 390. dec.13.
  • 404. ápr. 14.

Horgonyzás a tengeren

  • 405. máj.13.

Biztonság a tengeren

  • Túléléstechnika elmélet és uszodai gyakorlat
    394. jan.11.

  • Havária elmélet
    399. febr.21.

Adriai meteorológia tanfolyam

  • 403. ápr.16.
  • 406. jún.03.

Tablettel a tengeren

  • 400. febr.28.

Tengeri radar

  • 398. febr.18.

Charter tanfolyam

  • Trópusi Charter:
    393. dec.10.
  • Európai Charter:
    410. máj.15.

Hajózási tanfolyamok


Megjegyzés:
A szürke színű képzéseinkre már nem lehet jelentkezni.



Jachtakadémia az RTL Klub műsorában


Ilyen a Skipper tréning <


Tengeri túléléstechnikai tanfolyam
Wild Joe Sailing Team
-->
RÓLUNK TENGERI TANFOLYAMOK TRÉNINGEK HAJÓNAPLÓ Tengeri Tudástár LETÖLTÉSEK JAK VIDEÓK látogató
2013. február 11.-től