Az Online Hajónapló lényege, hogy közvetlenül a hajóról kerülnek fel a képek, szövegek, adatok a weboldalra. Hozzávalók: mobil internetelérés, számítógép, digitális kamera.

249 út Manőver tréning 56 csomós bórában

2008.03.05. - 2008.03.09.

249. út
	A túra célja a kikötői manőverek gyakorlása. Új oktatási tematikát léptetttem éltebe, növelve a hatékonyságot. Ez a rekordok túrája volt: 1. 56 csomós szelet mértünk 2. egy nap 163 manővert teljesítettünk A manőver tréningről a következő eredmények születtek: János: 99,5%, Ottó: 96%, Péter: 93%, Gyula: 97,5% Attila: 96% Fater: 99% Ákos: 95% Gratulálok mindenkinek!

Üzenet a hajónak

Részletes napló

Március 6, csütörtök. Érkezés téli időben, a híd lezárva

Még tél van A rendőrautó A csapat A maximális szél A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre! Korán reggel indultam, hogy időben a hajóra érjek és be tudjak fűteni az érkező kadétoknak. A hegyekben az előrejelzés szerint hóesés várt és lelassult s forgalom. A kamionokat leterelték az útról, így legalább azok nem zavarták az utamat. Bakarban elintéztem a dolgomat, majd a tengerparti úton autóztam volna a Krk-i híd felé. Az erős bóra miatt visszaterelték a forgalmat a hegyekbe, nem engedtek át a Bakar-Krajlevice szakaszon. Amikor a hídhoz értem én voltam a 8. a sorban, akik a hídra vártak. Mint később kiderült 205 km/órás sebességet mértek, ezért lezárták a hidat. Két óra bizonytalan várakozás után Két bátor versenyző nekivágott a hídnak, majd utána még három. Kikerülték a sorompót és usgyi. Én is rögtön indultam utánuk, majd még mögöttem vagy 5-en. A biztonsági övet nem kapcsoltam be, mert ha valami zűr lenne, akkor legalább ki tudjak menekülni az autóból. A hídon a szél nagyon lökdöste az autót, de jobbára inkább csak hátulról emelgette így simán átjutottam. A másik oldalon lezárt sorompó és egy rendőrautó várt a kijárat sziklahasadékában. Nagyon nem aggódtam, mert nem voltam az első. Majd azt mondom, hogy a többiek is mentek, úgy gondoltam ez itt a rend. Viszont a szél nagyon megerősödött a hasadékban és rendesen mozgatta az autókat, így a Mondeot is. Kicsit emelgette is néha. A többiek is be voltak tojva és vadul dudáltak. Én arra gondoltam, hogy szembe kellene fordulni a széllel, mert erre a sebességre tervezték az autótót, de amikor visszafordulnék, akkor teljesen oldalba fog kapni és felborít a szél. Így maradtam, bíztam a német tervezőkben és a másfél tonnában. Vagy 10 perces nevelő célzatú várakoztatás után a rendőrautó elindult felénk, a sorompót felnyitották, mindenkitől elkérte a papírjait, felírta az adatokat, majd elengedte az autókat. Így én is átjutottam. Viharos szél fogadott Punatban is. A biminitopot megkezdte a bóra, meg kell majd varratni. Gyorsan bekapcsoltam a dízel fűtést ami hamar el kezdte melegíteni a hajót. A hajót vastag fehér só réteg fedte a tegnap éjszakai és a mai bórától. A takarítóknak sikerült leszedniük (de lehet, hogy magától esett le) a felső hűtőszekrény hőszigetelését így annak visszaszerelésével foglalkoztam, amikor kb. másfél órával utánam befutott Ottó, majd aztán a többiek is. A szél 35-45 csomó között volt, míg a maximális széllökés 53 csomó. Természetesen nem mentünk sehová, hanem elkezdtem a manőverek elméleti oktatását. Három órás oktatás után elmentünk a Sidro nevű étteremben ahol egy jót vacsoráztunk. Annyira viharos volt a szél, hogy autóval mentünk a kikötő falu felé eső kapujához, ami visszafelé igen jó ötletnek tűnt. A bóra nem csendesedett, egész éjjel tépte a hajót, a köteleken fütyült, és hihetetlen hangokat keltve tombolt kint. A hajón belül jó meleg volt, mindenki beállíthatta a kabinjában a hőmérsékletet, senki sem fázott. A szél lökdöste csak az Odysseust, mintha a hullámokon hajóztunk volna. Mindenki gyorsan elaludt a friss levegőtől és az egész napi fáradtságtól.

Március 7. Viharos időjárás folytatódik. 56 csomós volt a legnagyobb széllökés. Este A Jacht Akadémia történetében 5. alkalommal ittuk ki a 2 literes üveg fügepálinkát.

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre! Sajnos éjjel nem csendesült a szél. Őrült fúriaként tépte az árbocot, a köteleket, lökdöste a hajót. Bent jó meleg volt, a fűtés egyenletesen átmelegítette már az egész hajót. Jó és biztonságos érzés volt így aludni. Elképzeltem, milyen kellemetlen lenne most ebben a viharban és +3 fokban a tengeren hánykolódni. Reggel 7-kor friss tengerészdalokkal ébresztettem a kadétokat. Volt akinek tetszett, volt akinek nem. De ez a képzés része, így nem a tetszés kérdése. Fater, Ákos, Gyula és Attila elmentek reggeliért, miközben a többiek készülődtek. Reggelire Fater tojásrántottát készített, legnagyobb meglepetésemre csak simán, töltelék nélkül. Mind a 8-an jóízűen befaltuk a 30 tojásos rántottát. Terv szerint 9-re elkészült a csapat. Sajnos még mindig tombolt a bóra gyakran a szél az 50 csomót közelítette, ritkábban esett 30 csomó alá. Ez nem hajózó idő. Amúgy még adós voltam a horgonyzás elméletével, így az következett. A szalonban körbe ülték az asztalt és a fali monitoron nézték az előadásom képeit. Később elkezdtük a manuális gyakorlatokat: kormány kezelés, mooring kötél, a kikötés használt csomók, kötél dobás, stb. – 13 különböző feladatot kellett megtanulniuk és ezeket osztályoztam. Fél egy körül abba kellett hagyni a gyakorlatokat, mert a hajóorrban engem is, meg másokat is majdnem belelökött a tengerbe a hirtelen megerősödő bóra. Ekkor tájban mértük a legerősebb széllökést: 56 csomót. Ez 104 km/óra volt! Így Fater csodás káposztájával vigasztalódtunk ebédre. Nagyon finom volt. Még nagy füstölt bordák is voltak benne, aminek Ludmilla bizonyára rendkívüli módon hálás lesz. Ebéd után folytattuk a gyakorlatokat, noha nagyon nehezére esett mindenkinek kimenni a jeges szélben. A következő eredmény született a 13 három gyakorlatból után: Ottó: 97%, Péter, Ákos 98% János, Attila 99%, Fater és Gyula 100% Összességében nagyon jó volt ez az eredmény. Igaz, Gulya és Attila 3 pótvizsgát tettek, ezzel 30 eurós pótvizsga díj befizetésével a közös kasszába. Délután 4-től el kezdett esni az eső és szép lassan csökkent a szél sebessége is. Sajnos a viharos szél a sprayhood jobb oldalán szétszakította a cérnákat, így össze kellett csukni azt. Így ez a bóra az Odysseusban eltépte a biminitopot és a sprayhoodot. Legalább 100 euró lesz a javításuk. Aztán a csapat megnézte a jó meleg hajóban a Boratot, majd elmentünk a Fügepálinkás étterembe, a Kosta Rikába. (így írják). A szél még 20-28 csomós volt mindig és szakadt az eső, ezért autóval mentünk. Az étterembe kártyás bajnokság volt, csak egy nagy asztal volt szabad. A többség sajttal töltött pleskevicát páran csevapcsicsát ettek. Én a bőséges káposzta után maradtam a levesnél és a salátánál. Aztán a csapat vérszemet kapott és szorgalmasan töltögették a fügepálinkát. Így a Jacht Akadémia történetében 5. alkalommal sikerült kiinni a 1,5-2 liternyi páleszt. Közben kihirdettem, hogy holnap reggel fél órával korábban kezdünk, nem lesz ebédszünet és kb. 1 órával később végzünk. Ez részben pótolja a mai viharos időjárás miatti kiesést.

Március 8. Ma 163 manőverünk volt!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre! Ma a tegnapi vihar pótlására intenzíven ment a manőverek oktatása: Fél kilenckor kezdtük, délben nem volt ebédidő, és este 7-kor fejeztük be. Ennek meg is lett az eredménye: rekord mennyiségi gyakorlatot sikerült összehozni: 163 kikötésünk volt! Az előző rekord 112 volt! Ez nehéz lesz túlszárnyalni!

Március 9. Ma a horgonyzások napja volt.

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre! Csendes napra ébredtük és egész délelőtt csak horgonyoztunk, horgonyoztunk. Sajnos ez volt az utolsó nap. A manőver tréningről a következő eredmények születtek: János: 99,5%, Ottó: 96%, Péter: 93%, Gyula: 97,5% Attila: 96% Fater: 99% Ákos: 95% Gratulálok mindenkinek!