MJA.hu főoldala

ahol megtanulhatsz önállóan hajózni a tengeren

Vass Tiborról
tengeri vitorlázás
RÓLUNKTANFOLYAMOKTovábbképzésekTengeri rádiózás TRÉNINGEKÁRAK IskolahajóHAJÓNAPLÓTENGERI TUDÁSTÁRJAKVIDEÓK
tengeri vitorlás jogosítvány

Egyéni naplók
 
 
Útkiválasztás
Az összes út
listázása:
 
Adott út megtekintése:
 
Összetett keresés
Út típus:
Régió:
Résztvevő:
Dátum:
-tól
-ig
  
  Főoldal / Hajónapló / Az els? kapitány tréning az Odysseus iskolahajón
 
tengeri hajónapló
Az Online Hajónapló lényege, hogy közvetlenül a hajóról kerülnek fel a képek, szövegek, adatok a weboldalra.
Hozzávalók:
mobil internetelérés, számítógép, digitális kamera.


tengeri hajónapló az oktatásról
Az els? kapitány tréning az Odysseus iskolahajón2003.05.18. - 2003.05.31.

147. út
Még nem tudom Máltára magyünk-e vagy Krétára, de a kadétoknak megtanítom a csillagászati navigációt az biztos!

Üzenet a hajónakRészletes napló

1. nap: vasárnap ? Indulás, az els? mérések
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az indulás előtti csoportkép
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az első oktatás: hogyan tervezzük meg a csillagok mérését.
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A mérési terv
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Gábor és András a Jupiter magasságát méri
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Rab város, este 1.
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Rab város, este 2.
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az Odysseus iskolahajó a partfalnál Rabon
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
9 óra Csaba telefonált, hogy sajnos a felesége betegsége miatt valószín?leg csak kés?bb tud hozzánk csatlakozni. Talán Splitben vagy Dubrovnikban. Jobbulást kívánunk innen a távolból. Nagyon sajnáljuk, hogy így alakult. Csaba, mi várunk! 14 óra megérkeztek az els? kadétok: Werner és Laci. A többiek még úton vannak. 17 óra Most már mindenki itt van. Az orrkabinban lesz S.Péter és András, a bal els? kabinban Gábor és K. Péter, a jobb els?ben Laci és Csaba, a jobb hátsóban Werne rés Pacinó, a bal hátsó meg a kapitányi kabin. Az irdatlan mennyiség? ételt és italt behordták a hajóba és elpakoltuk. Elég jól sikerült a pakolás, s?t még üresen is maradtak a tartalék tároló helyek. 17 óra 40 Most jött a hír, hogy a Jacht Akadémia csapata nyerte meg 15 perccel a jelenleg zajló Köztársaság Kupát! Éljen Lutter Ervin kapitány és a többiek! Büszke vagyok rátok fiúk! 18 óra 20 Meghirdettem a 19 órás indulás. El?ször azt terveztem, hogy egész éjjel hajózunk, de túl fáradtak a kadétok ehhez. Ma csak Rabig megyünk, ott megalszunk. 19 óra Elkészült az indulási csoportkép, ás hív minket a tenger. Még nem tudom hova indulunk: Máltára vagy Krétára. Ezt majd szerdán fogom eldönteni az Otrantói-szorosban: jobbra fordulunk Catania felé, vagy balra Korfunak. Ez annak függvénye, hogy milyen lesz az id?járás 26-tól a Földközi tengeren. A jelenlegi prognózis 30-40 szembeszelet és 6-8 méteres, szemb?l jöv? hullámokat jósol Máltánál. Remélem a prognózis még módosul és pontosodik. 19 óra 40 Megtervezzük az els? csillagászati méréseket: kiszámítjuk, mett?l meddig lesz az esti szürkület, amikor még látszik a horizont és már látszanak a csillagok. 20 óra 23 A táblán végzett számítások szerint 21 óra 01-t?l kezd?dik a navigációs szürkület. Erre az id?pontra kiválasztottuk a mérend? csillagokat úgy, hogy 12 percet adtam a kadétoknak az egyes mérésre. Ennek elégnek kell lenni, hiszen 2 szextánssal mér 7 kadét. 20 óra 50 Gyakorlás képen elkezdték a kadétok a Jupitert mérni. 21 óra 01 Megkezd?dött az els? csillag mérése. 21 óra 40 Eddig mértek a kadétok. Mindenki lemérte a Jupitert, a Spicát, a Procyont, a Capellát. Sajnos az Arcturust nem sikerült lemérni, mert nem látszódott a horizont. Nem baj. Általában ennél sokkal rosszabb szokott lenni az els? mérési gyakorlat. 22 óra. Kicsit szervezetlen most a hajózásunk, de majd holnaptól beáll majd a rendszeres ?rség. Most még mindenki mindent akar csinálni, a kadétok örülnek minden új m?szernek. nem gy?zik nyomogatni azokat. 22 óra 20 Werner szépen kikötött Rabon, a f?téren. Ezt követ?en értékeltem a mai napot és utána mint a zsák, úgy eld?ltek a kadétok a fáradságtól. Még jó, hogy nem indultunk neki most az éjszakának.

2. nap: Hajózás Dubrovnik felé, találkozás a Jacht Akadémia \"kemény magjával\"
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az ODYSSEUS Rabon, a főtérnél
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Mi lehet ez a zaj?
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A bal első kabin
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az orrkabin
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A reggeliző asztal
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az első számítások
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A közös mérésekből készült mintapélda
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A délutáni delfinek
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A Köztársasák Kupán 2 szakaszt nyert "kemény mag"
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A nagy találkozás
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
És az elválás.
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Sajnos, a képen mindenki zombi.
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
2 óra 10 Furcsa hangokra ébredtem. Kimentem megnézni, de nem találtam meg az okát. 2 óra 40 Ismét hallom azt a hangot. Kiderült, hogy a nagy kék puffer okozta: megy lefele a vízszint az apály miatt és súrlódik a hajó és a part között. Minden rendben, a hajó jól van kikötve. 6 óra 50 Nagy zörgésre ébredtem. A zajokból arra következtettem, hogy valaki (mint kiderült Werner és Laci) a csónakkal átmentek a szemben lév? Marinába. Ehhez el?ször le akarták tenni a csónakmotort, de kés?bb letett róla. 7 óra 20 S. Péterrel kiültünk egy kávézóba beszélgetni és ébredezni. 8-kor indulunk, aki késik minden megkezdett 5 perc után fizet egy kör sört. 7 óra 45 Tojásrántotta készül reggelire. 8 óra 00 Werner és Pacinó hiányzik. Van két kör ingyen sörünk, mert 4 percet késtek. 8 óra 04 Kihajózunk Rabról. Teljes szélcsend van, motorozunk. 10 óra Elkezdtem az oktatást: a tegnap esti méréseket kell mindenkinek kiszámolni. A táblára felírtam a számolási shémát, és több kadét méréséb?l egy mintapéldát készítettem, azt számolom a táblán. 10 óra 50 Nagyon sokat felejtettek a kadétok, vagy nem is tanulták meg? Sok olyan dolgot kell elmagyaráznom, amit már tanítottam az elméleti tanfolyamon. De legalább most majd megtanulják. 11 óra 26 Balra egy mérföldre 6-8 delfint láttunk. Szépen bukdácsolva haladtak észak felé. 11 óra 32 Csaba hívott: holnap 1-re érkezik repül?vel Dubrovnikba. De jó! Csak sikerül csatlakozni hozzánk! Úgy tervezem, hogy holnap 14-16 óra között indulunk az Otrantói-szoros felé. 12 óra A Vir-sziget mellett járunk, teljes a szélcsend. Motorozunk. 12 óra 25 Úgy t?nik hiba volt rögtön egy helymeghatározás kiszámításával kezdeni, mert elfelejtették az összefüggéseket. Át kell ismételnem velük az alapoktól kezdve. 13 óra Meglep?en jól visszajöttek az elméleti ismeretek. Remélem most már gördülékenyebben megy majd a csillagászati navigáció. Feladtam feladatként, hogy a tegnap esti méréseket a mintapéldát felhasználva számolják ki. A pillanatnyi sebességünkkel holnap 9 óra 50-re érkezünk Dubrovnikba. Felébredt az északnyugati szél, de még csak 7-8 csomó között van. Beállítottam a hajó szélsebességmér?jén, hogy 10 csomó felett jelezzen, és akkor elkezdünk vitorlázni. 14 óra 10 A szél feler?södött. Pillangóra szereltünk. Lelassult ugyan a hajó 4 csomóra, de legalább pihenünk egy kicsit. Most járunk Zadar el?tt. 15 óra 40 Eddig tartott a szél. Motorozunk ismét. 16 óra Letöltöttem az Internetr?l az id?járás el?rejelzést. E szerint szerdától er?s északnyugati szél (20-30 csomós) várható, ami vagy oldalról vagy félig hátulról jön majd. Megszavaztattam a kadétokat: 6:1 Málta javára. A mostani adatok alapján a programunk a következ? lesz: ? Kedd 16 óra ? indulás Dubrovnikból, ? Szerda 16 óra ? az olasz csizma sarka ? a Leuca-fok, ? Csütörtek este ? érkezés Catániába, ? Péntek ? autóbérlés, az Etna és Taormina, este indulás Máltára. ? Szombat ? reggel megérkezünk Máltára, autóbérlés és nézel?dés, aznap este vagy másnap reggel indulunk Görögország felé. ? A többit majd meglátom. 16 óra 35 Most érkezett a hír: a Köztársaság Kupán a második szakaszt is a Jachtakadémia csapata nyerte. Gratulálok Ervin, Zozo, Zsravscsin, Oszi! Már 2 kupájuk van! 16 óra 40 Ismét találkoztunk delfinekkel. 17 óra 30. Életkép a hajón, amikor a Murter-szigetnél járunk: S. Péter az orrkabinban alszik. Pacino, K. Péter, András, Laci számolnak, Gábor a hajóorrban fényképezi a partot, Werner a kormánynál bagózik ? ? van ?rségben. Én írom a naplót 18 óra 20 Szerafin Zozo hívott telefonon, hol járunk. Kiderült, hogy 7 mérföldre vagyunk csak egymástól, ?k Vodicén vannak. Kijönnek, hogy találkozzunk. Közben felvették Fekete Lacit is, aki most érkezett. Mi megváltoztattuk az irányunkat és Vodice felé hajózunk. 18 óra 40 Már rádión tudunk beszélgetni, a hajójuk neve Ametiszt. 18 óra 52 Már látjuk egymást, jönnek felénk. Kiraktuk a puffereket, hogy mellénk álljanak. 19 óra 10 Megtörtént a NAGY TALÁLKOZÁS, itt a Jacht Akadémia ?kemény magja?: Lutter Ervin a kapitány, Fekete Laci, Selmeczi Zoltán, Szerafin Zozo, Nochta István, Beregi Oszkár, Gubicza László. A gy?ztes hajóval jöttek, hogy lássanak és megöleljük egymást itt a tengeren. Köszönöm nektek, fiúk! Ti is elérzékenyültetek, én nekem is el kellett dörzsölnöm egy könnycseppet, hogy itt újra találkozhattunk. Hiszen négyen közületek Ott voltatok az Odysseus iskolahajó vízrebocsátásán, együtt szereltük az árbocot, és együtt hajóztuk az els? mérföldeket. Együtt éltük át az 53,1 csomós bórát az els? száz mérföldön és együtt mentettük az ebben a szélben sárkányként felrepül?, majd fejjel lefelé lees? csónakot, amelyik persze rögtön leszakadt a 3-4 méteres hullámokban. Köszönöm nektek, hogy találkoztunk! És köszönöm, hogy ennyire örültetek nekünk és azt, hogy ti is ugyan úgy meghatódtatok, mint én. Örülök, hogy én mutathattam meg a tenger felé vezet? út els? mérföldjeit. Laci hú társam volt a 2000. évi Odüsszeusz Expedíción és a film rendez? -operat?re, mégy Ervin szintén részt vett az Expedíción. És íme, itt a tengeren találkozunk az Odysseus iskolahajó fedélzetén. Nem gondoltam volna ezt 2000-ben! Az elválás is nehéz volt. ?k jöttek volna velem, én hoztam volna ?ket magammal ? de itt vannak a mostani kadétok, akikkel az ?t végre hasonló közeli kapcsolatba fogok kerüli. Hiszen ?k is nagyon jó csapatot alkotnak! 20 óra S. Péter hihetetlenül finom marhapörköltet készített. Én elég sok pörköltöt küstoltam már, hiszen a túrák második napján mindig ezt szoktunk enni. Ritkaság számba megy az ilyen finom ételköltemény. Talán Dobos Attila költeménye volt ilyen jó. 20 óra 30 Megterveztük a ma esti méréseket. Sajnos, ahogy múlt az id?, úgy romlott a horizont láthatósága, a végén már szinte nem is látszott. A ma esti mérés törölve. 20 óra 50 Beraktam a ?2 perces riadó CD-t?: azokról a hajókról menekültek meg az emberek, amelyek süllyedése legalább 2 percig tartott. Tehát 2 perc alatt kell felvenni szabályosan a ment?mellényt és a cockpitban gyülekezni. Ezt addig gyakoroljuk, amíg id?re nem megy. Sajnos, senki sem készült el id?ben, mindenki meghalt. Látszólag élnek, de valójában él? halottak, zombik. 21 óra 30 Átbeszéltük az éjszakai hajózást: a kormányos este 10 után ment?hevederben, ment?mellényben tartja a szolgálatot. A radarral ellen?rzi a környezetünket, a GPS alapján kormányozza a hajót. Ha problémája támad, akkor rögtön riaszt engem. 21 óra 45 Az id?járás el?rejelzés szerint holnaptól itt van az er?s északnyugati szél. A maximális széllökések elérhetik a 45 csomót. Ha ez hátulról jön, akkor nagyszer? lesz, de a Dél-Adriára er?s délkeleti szelet is mondtak. 10 óra 27 Most nyugat-délnyugati a 6-7 csomós szél, a tenger nyugodt. A sebességünk 7,8-8,2 csomó között van, de Dubrovnik még mindig 102 mérföld. A mostani adatok alapján fél 12-re érkezünk.

3. nap: Dubrovnik
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A Dubrovacka-folyó függőhídja
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Péter készíti a reggelit
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Vajon mi lehet ez? Várjuk a megoldást!
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az Odysseus
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A háttérben lévő sziklafalból ered a folyó
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Dubrovnik felülről
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A városfal
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A városi sportpálya
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A jachtakadémisták várost néznek
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Kerengő
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A kiléptető hatóság
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A folyamatos vonalat már megtettük, a szaggatottat tervezzük
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
02 óra Hvar el?tt járunk. Gyenge hátszelünk van, éppen csak annyi, hogy ne érezzük a menetszelet. Csodálatos az éjszaka, ez a suhanás a vízen. Kár, hogy motorozunk. 6 óra Korculánál járunk. Éppen felkel a nap és nagyon szépen megvilágítja a várost. András ás Laci most fejezik be az ?rségüket, S. Péter következik. Rabról tegnap reggel 8-kor indultunk, azóta folyamatosan hajózunk. 7 óra 50 B.Tóth Laci hívott a Stár FM rádiótól, 5 percet beszélgettünk az adásban. Megígértem, hogy iszunk a Kalipso nimfa barlangjában egy bort a néhai Kalipso rádió emlékére. 8 óra 02 Most értük el a 200. tengeri mérföldet. Teljes a szélcsend, a víz olajosan csillog. A Peljesac-félsziget töve felé járunk. Eszter üzente, hogy a nagyon hiányzó Jón-tenger térképet átadta Csabának, aki repül?vel jön utánunk Dubrovnikba. Most a pillanatnyi sebességünk alapján fél 12-re érkezünk Dubrovnikhoz. Azt tervezem, hogy el?ször felmegyünk a folyón az INA kúthoz tankolni, majd Guz el?városban kötünk ki, mert itt kell intézni a kiléptetést Horvátországból. Innen egyszer?en be tudunk menni az óvárosba. 16 órakor szeretnék indulni, de ez még az id?járási el?rejelzés függvénye. 10 óra 20 Ismét találkoztunk egy nagy csapat delfinnel. Sajnos nem barátkoztak velünk, ha közeledtünk, lemerültek. 11 óra 25 Dubrovnik el?tt járva találtam egy ment?mellény sípot. Azért, hogy kiderítsem, kinek esett le, betettem a ?2 perces riadó CD-t?. Mindenki id?re elkészült, jó is lett volna minden, de elfelejtettek szólni S. Péternek, aki az orrkabinban alszik. Sajnos még ismételni kell. Mindenkinek meg volt a sípja. 11 óra 40 Áthajóztunk a csodálatos ív? függ?híd alatt. Már a Dubrovacka folyón járunk. Érdekessége a folyónak, hogy csak úgy fakad egy 6-800 méter magas hegy lábánál, olyan vízmennyiséggel, hogy azon hajózunk most, a forrástól 6-7 kilométerre. 12 óra Kikötöttünk az Adria legszebb marinájánál lév? INA kútnál, tankolni. A feszített víztükr? uszoda türkizkékje nagyon csábított minket, de mennünk kell. 360 litert tankoltunk. Az el?z? tankolásunk Sibenikben volt, innen felmentünk Punatba, majd onnan Dubrovnikba. A motor 6,3 litert fogyasztott óránként. 12 óra 30 Kikötöttünk a koszos ipari kiköt?ben, Gruzban. Itt lehet ki. és belépni, valamint ez van legközelebb az óvároshoz. Abban maradtunk, hogy 18 órakor összetartás, megvacsorázunk és irány Olaszország. 13 óra 40 Megjött Csaba. Leautózott Zágrábba, onnan jött repül?vel. Végre teljes a csapat. Werneren és rajtam kívül mindenki bemenet az óvárosba. Én karbantartással foglalkoztam, Werner beült egy étterembe ebédelni. Mire visszajött én már végeztem és lepihentem. Közben jött a hír: a Köztársaság Kupa dög unalom, most már a harmadik kupát nyeri a Jacht Akadémia csapata! Éljenek a Jachtakadémisták! Nagyon örülök a gy?zelmeteknek, kár, hogy nem lehet veletek fiúk! 17 óra 30 Mindenki visszajött. Elmesélték, hogy körbe járták a városfalon az óvárost. Szegény Andrisnak megbicsaklott a fájós lába és elesett, de minden rendben van. A mellettünk lév? Perini Navi hajón mossák az árbocot. Ilyet még nem láttam. 19 óra Megvacsoráztunk az étteremben, összesen kilencünkre 780 kunát fizettünk. Olcsó volt. Én szóltam a kiköt?kapitányságon: indulni szeretnénk Máltára, ki szeretnénk lépni. Bemutattam a papírokat, és nagyon csodálkoztak a Jachtakadémia horvát minisztériumi engedélyén. Ilyet még nem láttak. 19 óra 30 Kijött a kiköt?kapitány, a határ?r-rend?r és a vámos a hajóra, és 2 perc alatt kiléptettek. Most már mehetünk. Megyünk is. 20 óra 20 Az óváros kiköt?jében behajózva pár kockát fényképeztünk, majd elindultunk délnek. Az útirányunk 172°, holnap este 8 órakor érjük el terv szerint a S.Maria di Leuca fokot, amely az olasz csizma sarkán található. Ez választja el az Adriát a Jón tengert?l. Az id?járás most még kedvez?, kicsit hullámzik, d?löngél a hajó. De már északnyugat fel?l közeledik a hidegfront, annak gomolyfelh?ibe ment le a nap. Valamikor az éjjel megjön majd a szél is. Én 20-25 csomóst láttam az interneten ebb?l. Az Észak-Adrián ennél er?sebb széllökésekre érvényes warningot adtak ki: 35-50 csomós széllökés is lehetséges. Ha jönne is, az hátulról várom. Hamarosan leakadunk a horvát GSM-ról, innen kezdve csak napi 3 képet tudok majd feltölteni, amig vissza nem érünk. Lesz néhány nap, amikor nem lesz térer?, ez még nem jelenti azt, hogy valami bajunk történt. Holnap este 9 körül tervezem a következ? feltöltést.

4. nap: lehajózunk az Adriáról
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Reggeli a cockpitban
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A konténeres hajó
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A S.Maria di Leuca világítótorony, amely elvállasztj az Adriát a Jón-tengertől
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Ami még tegnapról lemaradt: 22 óra A szél kelet-délkeleti, balról 28°-ból fúj 12-14 csomóval. A hullámokat így sötétben elég nehéz megítélni, de nem lehetnek nagyok, mert a hajó nem ugrál jelent?sen. András van kint ?rségben, bent pedig S. Péter navigál. 22 óra 20 Kihúztuk a grószt a fels? szállingig, ezzel a sebességünk 2-3 tizeddel n?tt: 8,2-8,6 között változik. Sajnos szemb?l kapjuk most még az áramlatot is, ami 1,2 csomóval csökkenti a fenékhez viszonyított sebességünket. És ez még így lesz pár órát! Itt az áramlat egy hatalmas örvényt képez, amivel most éppen szembe megyünk. Kés?bb aztán kiérünk a középen lév? csendes részre, s?t a lefelé viv? ágába, ahol aztán majd robogni fogunk Catania felé! Induláskor 49 órát mutatott Cataniáig a GPS. Most már 51-t. Ennyit lassultunk. Noha akkor 388 mérföldre voltunk, most meg már csak 361-re. Távolról villámlik, közeledik a front és vele az északnyugati szél. 23 óra 15 A térkép szerint éjfél körül érjük el az 1000 méteres vízmélységet. Remélem persze, csak alattunk lesz annyi, nem mi leszünk ott. A szél 2 csomót er?södött, és most balról 24°-ból fúj. A hajó mozgása kicsit növekedett az utóbbi egy órában. Éjjel 2 körül várom a frontot. 0 óra 23 A szél 9-10°-ról fúj, 10 csomóval. A hajó jobban ugrál a hullámokon, sokkal nyugtalanabbul megy. Ha rosszabbodik a helyzet, akkor eltérünk 10°-ot jobbra. A villámlások gyakoribbak ? közeledik a front. Pacino és Werner vannak most már ?rségben. 1 óra 32 A szél átfordult nyugat-délnyugatira. vagyis most jobbról jön 40°-ból. Még csak 6-8 csomós. Er?sen villámlik. A hajó nyugodtabban megy. Az örvényb?l is kikerültünk, mert sebességünk megn?tt 8,1 csomóra. Most már csak 42 óra Catania! 1 óra 36 A szél már 60°ából fúj 12 csomóval. Itt a front. 2 óra 31 A szél most már nyugati, 12 csomó, az es? id?nként szemerkél. Catania 336 mérföld. Szemb?l jön egy nagy zivatar felh?. Gábor és K. Péter megpróbálják kikerülni. 3 óra 50 Sikerült. Eltértek jobbra 20 fokot és éppen elsurrantunk a két zivatar között. Ügyes. 4 óra 15 A szél 90°-ról jön, 17-20 csomós. A hullámok megn?ttek, a hajó er?sen mozog. Teljesen leeresztettem a grószt, hogy stabilizáljon. Ezzel a sebességünk a fenékhez képest 8,7 csomó lett. Minden ?rség egy kicsivel kés?bb ébresztette a következ?t. Ennek az lett az eredménye, hogy a mostaniak még nem is szóltak a váltásnak. Ezt nem lehet így csinálni. A 4 órás ?rség 4 órakor kezd, nem pedig 4 óra 18-kor ébred! Most már normálissá vált a helyzet , én is aludhatok. A hajó száguld, az ?rség éber. 6 óra 30 A szél lecsendesedett, fel kellett tekerni a vitorlát. A hullámok megmaradtak, de szerencsére félig hátulról jönnek. Valaki az éjjel felhozott egy doboz sós mogyorót, ami aztán leesett. Most a cockpit teak padlója olajfoltos. 7 óra 40 Egy csapat delfin keresztezte az utunkat, Albánia felé tartva. Három fiatalabb kivált a csapatból és 10 percen át a hajóorrban produkálták magukat. 9 óra Az ég felh?s, 12 csomós északnyugati szél fúj, 2-2,5 méteres holthullámokon hajózunk. Most haladunk el a Firenze nev? olajfúró platform mellett 3,3 mérföldre. Egy nagy tankhajó áll mellette kikötve. Brindisi t?lünk jobbra 27 mérföldre van. Catania már csak 280 mérföldre van, 35 órára. Egy órával járunk el?bbre a tervhez képest. A hajón mindenki jól, ha nem kell lent lennie. Csaba panaszkodott, hogy amíg felkelt és kijött, felkeveredett a gyomra, de neki ez az els? napja a hajón. A cockpitban reggeliztünk, már aki tudott és mert. 11 óra 20 Megtisztítottam az orosz szeksztáns távcsövét és tükreit, hogy könnyebben lehessen mérni a napot. Az NDK szextáns új tükrei rendben vannak. A kadétok ezt követ?en szorgalmasan mérték a Nap magasságát. Elértük az olaz felségvizeket, ezért felhúztam az olasz és a Q lobogót. Az olasz azt jelenti, hogy elfogadom az olasz állam jogrendjét, a Q lobogó (teljesen citromsárga) meg azt, hogy ?Hajóm járványmentes, szabad hajózás engedélyezést kérem? (az els? beléptet? kiköt?ig, vagyis Catániáig). 12 óra 20 Két hajó is keresztezi az utunkat, hátulról. Ez el?zésnek min?s?l, minket el?znek, Mi vagyunk az útjogosok, ezért nekünk nem szabad az utolsó pillanatig változtatni a sebességünket vagy útirányunkat, hogy ne zavarjuk meg a kitérésre kötelezett hajókat. A közelebbi ? egy piros 20 000 tonnás konténerszállító hajó ? pont nekünk jön, a távolabbi ? a Blue Ferry társaság komphajója ? mögöttünk fog elmenni pár száz méterre. A radar MARPA funkciója nagyon jól mutatja a helyzetet. A MARPA a Mini Automatic Radar Plotting Aids szavak rövidítése. Ez arra szolgál, hogy kiszámítsa a radar képerny?n felt?n? hajók haladási irányát, sebességét és meghatározza a veszélyességüket. Ha a hajók közelebb jönnek hozzánk egy általunk meghatározott biztonsági távolságnál, akkor jelzi nekünk azt. A konténeres hajó 19 csomóval, a komp 22 csomóval halad. 12 óra 25 perc A konténeres hajó már csak 0,7 mérföldre, van t?lünk. Lementem a rádióhoz, hogy felvegyem a kapcsolatot vele, amikor szerencsére 30°-ot eltért jobbra. A komphajó is követte példáját, de neki még a konténeressel is meg kell küzdenie. 12 óra 29 A konténeres 500 méterrel elment mögöttünk. 12 óra 35 A komphajó 800 méterrel mögöttünk ment el. Vitorlát húzunk, motorlázunk. 12 óra 45 Kiengedtem a pecákat. Az egyiken egy m? polip, a másikon egy m? tintahal van. A sebességünk 9 csomó feletti, nem hiszem, hogy egy öngyilkos hal utolérne minket. De azért várom a ?bigfisht?! Minden úton szoktunk fogni tonhalat. Nem itt, hanem a Jón-tengeren. 13 óra 30 A szél északkeleti, 14 csomós. A motort leállítottuk, vitorlázunk. A sebességünk 6-6,5 csomó közötti. Catániáig ismét 40 óra az ?t, pedig már csak 243 mérföld van hátra. 15 óra 40 Elértük az Otranto-fokot, és eddig tartott a szél. Be kell kapcsolni a motort. A hullámok csendesedtek. 16 óra 25 Most érkezett a hír: a Köztársaság Kupán a negyedik szakaszt is a Jachtakadémia csapata nyerte. Gratulálok!!!! 16 óra 30 Bigfish helyett egy kék reklámszatyrot fogtam. Catania még 223 mérföld, 28 óra. 16 óra 42 Az Adrián már csak 1 óra 36 percet hajózunk, mert átérünk a Jón-tengerre. 17 óra 09 Pillanatkép: ? Pacinó és Gábor a cockpitben számolnak, ? András és Csaba a fedélzeten élvezik a délutáni napot, ? A két Péter keresi a tortelinit, ami a vacsora lesz, ? Werner írja a naplót. ? Laci a kabinban alszik. 18 óra 22 Elértük a S.Maria di Leuca fokot, ezzel áthajóztunk az Adriáról a Jón tengerre. Eddig 420 mérföldet hajóztunk Punattól, Dubrovniktól 23 óra alatt értünk ide. Az Abatrosszal 1-2 órával több volt az út általában. Éppen vacsoráztunk a foknál a cockpitban: makarónit milánói és tejszínes feltéttel, hozzá fehér bort ittunk. Reggel fél ötre érkezünk el a csizma talpához: áthajózzuk a 80 mérföld széles öblöt. A Jón-tenger gyenge hátszéllel és két méteres holthullámokkal fogadott a Tarantói-öböl irányából, amelyeken er?sen imbolyog a hajó. Remélem a hullámzás hamarosan csillapul. Az el?rejelzés szerint csendes éjszaka vár, noha ez a holthullámzás aggaszt. Reggel fél ötre érkezünk el a csizma talpához: áthajózzuk a 80 mérföld széles öblöt. Ez olyan, mintha keresztben átmennénk az Adrián. 20 óra hátunk mögött szépen látszódik a csizma sarka, megsüti a lemen? nap. Nagyon szép a világítótorony és a városka. 20 óra 30 Feltámadt az északnyugati szél. 10-12 csomóval. Ezt mi 40-50°os látszólagos szélként érezzük. A hullámok új er?re kaptak, feléledtek és rögtön 2 méteres jobbról, 45°-ból jöv? hullámzásban találtuk magunkat. A hajó föl-le himbálódzik. Csak rosszabb ne legyen. Kihúztuk a grószt a fels? szálingig. Ez kicsit csillapította a mozgást, és felgyorsította a hajót 8 csomóra. 21 óra A valódi szél 25 csomós, a hullámzás er?södött és meredekebb lett. Kicsit fordult a szél is jobbra, most már 50-60°között érezzük. A hajó orra néha belecsapódik a hullámokba, ett?l végighömpölyög a fedélzeten a felkerült víz, s?t még a sprayhoodra (els? szélvéd?, mint az autókon) is jön b?ven. Ha nem lenne, akkor már régen b?rig áztunk volna. Több társunkon a tengeri betegség nyomai látszódnak. 21 óra 32 A szél id?nként túllépi a 30 csomót is, a hajó jobban bukdácsol. Amikor feler?södik a szél akkor jobbra fordul, amikor gyengébb, akkor balra. Van aki visszaadta a tengerbe a makarónit. 22 óra A szél 27 csomó körül állandósult, de átfordult nyugatnak. Ez nekünk 20-30°-os látszólagos szelet jelent, a hajó er?sen bukdácsol, csapkodja az orrát a vízbe. Felmerült bennem, hogy talán visszafordulhatnánk S.Maria di Leucába, ott aludhatnánk. Nem kellene belemenni ebbe az id?be. A többiek menni akartak. Hát jó. Én tudom mi vár ránk, ?k meg ki akarják próbálni. 23 óra A szél er?södik, 30-35 csomó között van most és átfordult északnyugatira. 33 csomótól 8-as er?sség? a szél. A hajó nagyon bukdácsol, el kell térnünk 10 °-ot jobbra, hogy haladni tudjunk. 23 óra 32 A maximális szélsebesség 39,3 csomó.

5. nap: a Jón-tengerrel ?viharos örömmel? fogad. Eljutunk ma Cataniáig? Leáll a motor.
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Jön föl a víz
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az oktatás folytatódik, de a delfinek elvonják a figyelmet
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az Etna a lemenő nap utolsó sugaraiban fürdik
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
5. nap: a Jón-tengerrel ?viharos örömmel? fogad. Eljutunk ma Cataniáig? Leáll a motor. 0 óra 40 A szél változatlan erővel fúj, és kezdenek a keresztirányú hullámok kialakulni ennél rosszabb nem is lehetne a helyzet, mert mos kezdődik majd az igazi bukdácsolás. A eddig még nem hányt, az fog. Szerencsére még mindig 8 csomó körül haladunk, így talán csak reggel négyig fog tartani ez az egész mosógépes történet. Mi most a ruha vagyunk, vagy a mosópor? Esetleg a kosz? 1 óra 23 A szél süvít, a hullámok a sötétből kiugorva alattomosan át-átcsapnak a hajón, miközben mint egy dióhéjat dobálják a 18-20 tonnás az Odysseus. Nagyon félelmetes lehet annak aki ezt még nem élte át. De a kadétok már megszokták, az őrség teljesíti feladatát és egy zokszó sem hallatszik. Derék legények egytől egyig. Különben is van aki a vacsorával van elfoglalva. 2 óra 20 Le kell csökkenteni a motor fordulatszámát, mert a kevert hullámok időnként kimossák a hajó alól a vizet és ekkor felpörög a propeller. A sebességünk 7,2 csomóra esett vissza. A mosógép most rákapcsolt. 2 óra 40 Egy hatalmas vontató hajó jön szembe. Nem akar térni, biztosan alszanak és a robotkormány vezeti a hajót. Úgy tűnik, hogy a hullámok minden irányból jönnek, csakhogy megdobálhassák a hajónkat. Az meg bolond módján ugrik is. 4 óra 15 A part közelébe kerültünk már, de a hullámzás még mindig hevesen dobálja a hajót. 5 óra Már virrad, a szél is csökken, a motort visszaállítjuk a 3000-es fordultra: túl vagyunk az egészen. Most már én is nyugodtan aludhatok. Remélem nem lesz centrifuga. 9 óra 10 A szél 8-10 csomós, hátulról jön. A nap a felhők mögül kikandikálva lesi, meg vagyunk-e még. Meg. A cockpitban nyalogatjuk sebeinket és arról beszélgetünk, ki hogyan élte meg az éjszakát. * Werner: Azt furcsállom, hogy 8 meglett férfi összejön pénzt, időt fáradságot nem kímélve azért, hogy egy jót tudjon hányni. András: a nagyképűeknek ajánlom, hogy jöjjenek ki az ilyen éjszakai szélben hajózni. Pacino: Izgalmas volt, de most először vártam, mikor mehetek aludni. K.Péter: élmény dús, éjszaka, amelyben többen átestek a keresztségen, és ugyanakkor megtapasztaltuk, hogy milyen jól bírja a 39 csomós szelet az Odysseus. Csaba: úgy éreztem magam, mintha egy mosógépbe lettem volna zárva, nagyon elfáradtam, különösen, amikor már minden irányból jöttek a hullámok. Gábor: piszok jó volt, átestem a tűzkeresztségen. Laci: nagyon élveztem és ezt át kellett élni, aztán elgondolkodtam azon, hova és mikor viszem a családomat hajózni. S.Péter: Olyan érzés volt, mint másnaposan hullámvasútra ülni, de azért nagyon örülök, hogy itt lehettem. * Mint kiderült, csak a két Péternek, Lacinak meg nekem sikerült megőrizni a vacsorát. Közülünk is ez mindenkinek nagy erőfeszítésébe került. Nekem talán nem kellett volna megennem a 3. adag tésztát, az nyomott nagyon. Én eddig már négyszer hánytam 100 000 mérföld alatt. Mikor lesz az ötödik? Remélem nem ezen az úton. Az nagyon rossz, amikor az ember orrában elakad a kaja? 10 óra 36. A szél feltámadt a part felől. 18-25 csomóval. Vitorlát húztunk. A sebességünk 7-8 csomó közötti. 11 óra 18 A maximális sebességünk 9,39 csomó. A grósz a felső szálingig, a génua a szextáns feléig van kiengedve. A jobb oldali génua csörlő szalajt. Átterheltük a bal oldalira. Biztosan ismét leragadt a racsni pöcke, mint azt már egyszer korábban is megtette a baloldali. Szét kell szednem, ki kell tisztítani és újra bezsírozni, majd ha megálltunk. 12 óra 20 Eddig tartott a szél. Ismét motorozunk. 12 óra 40 Normalizálódott a helyzet, ezért ismét előkerült a tábla és átvettük a csillagászati koordináta-rendszereket. 14 óra 10 Elértük az olasz csizma lábujját, a Spartimentő-fokot. Itt az utolsó fordulópont, innen egyenesen Catániába megyünk, ami még 53 mérföld addig. 14 óra 25 Megjött a szél, sajnos szemből. Itt a Messzinai-szorosban, ha északnyugati szél fúj a Tirrén-tenger felől, akkor a Jón-tenger oldalán tölcsérszerűen szétterül, így a csizma lábujjának alsó részén nyugati lesz, míg Catánia felé északi. A hajó erősen bukdácsol, mint tegnap este, ezért trükköznünk kell: jobbra térünk 40°-ot és a part felé megyünk, amíg lehet. 15 óra Most már egyenesen mehetünk Catánia felé. 15 óra 32 Hirtelen leállt a motor. Próbáltam indítani, nem indult. Mi lehet vele? Szerencsére semmi előjelét nem adta, nem volt csattanás vagy egyéb jele. Ha egy dízelmotor így leáll, akkor csak üzemanyag probléma lehet. Talán valami dugulás? Hiszen csak 450 óra van benne, ez egy vadi új motor és vigyáztam rá eddig. Vitorlázunk, amíg megnézem. Először a génuát is ki akartuk húzni, de akkor nagyon dőlt volna a hajó és sokkal nehezebb lett volna a hibát keresni vagy szerelni. 15 óra 35 Megtaláltam a hibát: az egyik tartály teljesen üres volt, a másik meg szinte tele. Megnéztem a tartályok csapjait: az én ágyam alatti csap el volt zárva. Biztosan akkor zárhattam el, amikor a dubrovniki kikötőkapitáynak előszedtem az ajándékba adott üveg bort. Kinyitottam a csapot, majd elzártam a másikat. Ez után kikapcsoltam a kuplungot és gázt adtam. Öt másodperc után felsz0vta a motor a gázolajat, kidolgozta a levegőt és ment. Mikor elmondtam, mi volt a baj, Gábor megjegyezte: ?A motor tette a dolgát, elfogyott a gázolaj, leállt, amikor megjött elindult.? Azért öröm volt hallani a jó kis brummogását, amint felpörgött! A szél 20-28 csomós, északnyugati. Ezt mi úgy érezzük, mintha 55°-ból fújna. Nagyon várom már, hogy mikor fog fordulni. Most fejeztem be az oktatást. 16 óra 10 Kieresztjük a génuát is a szextáns feléig. A sebességünk így 9,5-9,7 csomó között állandósult, 23-30°-os dőlés mellett. A szél még mindig 56-60°között fúj, 25 csomóval. A hullámok kb. 1 méteresek, és oldalról jönnek. Még 38 mérföld Catánia. 16 óra 20 Leállítottuk a motort. A sebességünk így is 8,4 csomó. 16 óra 41 A szél már 70°-ból fúj, 24 csomóval. Sebességünk 8,1-8,2 csomó. * ************************************* * **** SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY OCÓ-nak! **** Szuper jó az ?Under the Violet Moon?! Kérlek írd meg honnan válogattad! Előre is köszönöm. A kapitány. VÉGE a szolgálati közleménynek. * *************************************** * 17 óra 16 A szél csökkent és fordult is még 10°-ot. A grósz teljesen kiengedtük. Hamarosan a génuán is engedünk. Pillanatkép a hajóról: Laci a szalonban olvas. Csaba, Werner, Gábor a cockpitban beszélgetnek. Pacino valamit molyol a palmtopján, S. Péter a konyhában szorgoskodik. K. Péter a térképasztalnál ül és a lenti radart nyomogatja. András a szalonban alszik. A mostani állás szerint 21óra 30 körül érkezünk Catániába. 18 óra 32 Posszeidón az eddigi megpróbáltatásunkért kárpótlásul elküldte vidám bohócait: egy delfin showban volt részünk 3-4 kisméretű delfin ugrált ki a vízből. Aztán a hajó orra előtt kergetőztek. Mindenki rohant előre fényképezni, filmezni. Csurom vizesek lettünk, de megérte. Ott versenyeztek a hajóval, aztán ugrottak egy nagyot, mint egy bosszantásul, hogy ők a gyorsabbak. Mi persze csattogtattuk a fényképezőgépeket. Remélem lesz pár jó kép. Nekem sikerült a gépemmel egy 30 másodperces videót felvenni az ugrálásról. 18 óra 42 Ismét vitorlázunk. 19 óra 21 Megint jött egy csapat delfin, de most csak megnéztek, aztán elmentek. 21 óra 30 Kikötöttünk Cataniában. Eddig Punattól 623 mérföldet hajóztunk.

6. nap: Taormina, Etna és indulás Máltára
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Taorminai görög szinház
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az utat keresztező lávafolyam
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az Odysseus személyzete a láván
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
7 óra Vidám tengerészdalokkal ébresztettem a kadétokat, akik el?ször persze nem voltak annyira vidámak. A jókedv az mindig kicsit késve jön. Kicseréltem a gázpalackot, mert tegnap este a S. Péter által készített borsóf?zelék készítése közben elfogyott és az csak félig f?tt meg, de azért megettük. 7 óra 30 Laci és Andris elmentek a repül?térre autót bérelni. 8 óra Elindultunk tankolni. A benzinkút az amúgy is nagyon koszos cataniai kiköt? legkoszosabb és legelhanyagoltabb zugában van. Ráadásul ennek a hajónak már nagyon-nagyon sz?k a hely. A ki ismeri a Krk városban lév? benzinkutat, annak elmondom, hogy még annál is sz?kebb. A gázolaj tölt? pisztolyt vastagon belepte szénpor, alig tudtam megtisztítani. Délután kiderült, hogy amit szénpornak néztem, az nem más, mint az Etnáról származó vulkáni hamu. A teljesen üres tartályba 233 liter gázolaj fért be, pedig névleg 250 literes. Tankolás után cip?kanál jelleg? man?verrel kiálltam a kúttól és issza álltunk a helyünkre, a Diporto Turistico Etneo nev? ?jachtkiköt?? mólójára. 9 óra 15 Reggeli után elindultunk a Laciék által bérelt Ford Transit kisbusszal Taorminára, mert az Etna nagyon felh?snek látszott. Laci Fittipaldiként vezetett: nagyon gyorsan és nagyon jól. Kicsit féltem ugyan, de biztosan azért, mert gyáva vagyok. Nagyon szép volt Taormina. 14 óra Indulunk az Etnára. A déli úton jutottunk fel. A legutóbbi vulkánkitörés keresztül folyt az ETna körúton, annak nyomait tisztították. A fels? állomás el?tt az utat 15-20 méteres vastag lávafolyam keresztezte. Szörny? látvány volt a fekete láva folyó. Volt ahol a havat hordták. Ez rétegekben keveredett a fekete lávahamuval. Nem mentünk fel a terepjáró buszokkal, mert csak 600 méterrel lehetett magasabbra jutni, de ott már teljesen felh?s volt az ég. Irány Catania, inkább egy jót vacsorázunk indulás el?tt. Hát nem sikerült vacsorázni. Az éttermek fél kilenckor nyitottak, ránk meg 14 óra út várt Máltáig. Többet is megnéztünk, különösen S. Péter szeretett volna egy jó kis szicíliai vacsorát. De ha fél kilenckor leülünk vacsorázni, akkor 11-nél hamarabb nem indulunk el, és ezzel 1áre érkeznénk Máltára. Onnan holnap után reggel kell tovább indulnunk. Vagyis választani kellett: Málta vagy a szicíliai vacsora között. Málta gy?zött. Szégyenszemre egy utcai árusnál vettünk egy szendvicset, S.Péter a McDonaldsban evett. Kárpótlásul Csaba beígérte, hogy csirkemellet süt indulás után. 20 óra Mindenki a hajón, túl vagyunk a kiléptetésen, indulunk. Kifelé menet megtaláltuk a kiköt? ?szégyensarkát?, ahol a lefoglalt hajókat tartották. Itt volt vagy 6 sri lankai menekült hajó is. Hosszuk 10-15 méter között volt. 21 óra Méteres oldalhullámokon hajózunk, Csaba megsütötte a csirkemellet Laci az utolsó pillanatban vásárolt tintahalat. 23 óra Most megyünk el Siracusa mellett. 6-8 csomós északnyugati szél van, kihúztuk a grószt, motorozunk. Vajon milyen id?vel vár minket a Földközi-tenger?

7. nap: Málta
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Gozon járunk, az Azur ablaknál Ez most a 3. feltöltési kísérlet a Netre.
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
Reggel 10-re megérkeztünk Máltára, Vallettába. Autót béreltünk, majd átmentünk Gozora. Este a Popey filmben használt Black Pearl nev? hajóból kialakított étteremben vacsoráztunk. Holnap reggel 6-kor indulunk Zakinthos (Görögország) felé. Az út 338 mérföld, kb.2 nap. Addig nem leszünk elérhet?k. A máltai tartózkodás részleteit és az elkövetkez? 2 nap eseményeit majd Görögországból töltöm fel. Addig is hajózunk, GPS nélkül, csak a csillagászati navigációt felhasználva. Remélem odatalálunk.

8.nap: Csillagászati navigációs gyakorlat a Földközi-tengeren
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Pacino méri a délutáni Napot
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Konzervkaja a kerthelységben
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
5 óra 30 Werner ébredt el?ször, majd én és utána Pacino. Feltöltöttük a maradék víztartályokat, bedobtuk a fürd?t nyitó kártyákat megbeszélés szerint a postaládába, beraktam az autók kulcsát a lábtörl? alá, majd pont 6 órakor elindultunk. Éppen kelt fel amely bearanyozta Valletta er?drendszerét, templomait, csodás csónakjait. Vajon mikor jövök legközelebb? Minden esetre az összes m?szeren letiltottam a GPS koordináták kijelzését, ahol ez nem lehetett, ott pedig leragasztottam. Így járt a VHF rádió, a térképasztalnál lév? és a küls? színes radar. Mostantól csak hagyományos navigációt használhatnak a kadétok, amíg radarral el nem érjük a görög partokat. Megpróbáltam rádión kijelentkezni a Valletta Port Controltól, de a harmadik hiábavaló kísérlet után feladtam. A térkép szerint 71°-os rottán kell hajóznunk két napot, hogy Zakinthos déli pontját elérjük. 8 óra 00 Meghatároztuk a hajózásunk egyik bázispontját: mit mutatott a log és akkor hol voltunk: 12,3 mérföldre Vallettától és 71°-ra. Mostantól a kadétok óránként lemérik a Nap és a meglep?en jól látszó kifli alakú Hold magasságát, és elvileg ezekkel a mérésekkel korrigáljuk a helyzetünket. Korábban a GPS segítette a helymeghatározást, most az sem. Sajnos kicsit le vagyunk maradva, mert az Adria és a Jón tenger viharos id?járásában nem készültek az igazi éles számítások. De majd ma! 8 óra 30 A kadétok kérésére reggeli szünet. A szokásos hideg reggeli volt: felvágott, sajt, vaj, lekvár. K. Péter h?sien pusztítja a kiélezett tejkészletünket. Mások is segítenek neki. Kiraktam a pecát, hogy most kifogjam a bigfisht. Most éppen 10 különböz? hajó nyomát figyeljük, nekünk ne jöjjenek. Nagyon jó szolgálatot tesz a radar MARPA funkciója most! 10 óra Most történt az igazi éles helymeghatározás, amit végigszámolok mintapéldaként a táblán. A Nap aránylag könnyen számolható, de a Hold! Az nagyon trükkös: közel van hozzánk, gyorsan mozog, nagyon sok nehezen számítható korrekciót kell alkalmazni. Ráadásul a mérése! Hiszen kifli alakú! Nem elég az egyéb probléma, még a mérésével is gond van. De ezt is meg kell tanulniuk. 11 óra 20 El?ször egy majd kisvártatva még 5 sirály próbálja kikapni a vízb?l a m?polipot. Remélem a halaknak is fog tetszeni. Tahitin, pontosabban Bora Bora atolljának küls? részén sajnos egyszer már fogtam egy nagy barna sirályt így. Alig tudtam aztán kiszabadítani a damilból szegényt. Jól össze is csipkedett akkor. 11 óra 50 Mostanra fejeztem be a mintapéldát. Remélem sikerült mindent elmagyaráznom. Sajnos a Hold mérése nem sikerült, ezért nem használható ez, csak mintapéldaként. Én közben látoma GPS-en, hogy folyamatosan jobbra sodor minket az áramlat. Délben S. Péterrel mi fogjuk a déli pontot mérni. 13 óra Sajnos kijöttem már én is a gyakorlatból, így négy helyen rontottam el a számítást, f?leg figyelmetlenségb?l: 2,6 + 3,4 = 5,0 jelleg? hibáim voltak. Így 1 óra 1 percig tartott a számítás és a szerkesztés. A GPS-hez ellen?riztem: 0,36 mérföld pontos a fixpontom. Ez nagyon jó, hiszen 3-5 mérföld a szokásos hibahatár. Erre büszke voltam magamban, de bosszankodtam a figyelmetlenségek miatt. Ugyan így jártak a kadétok is, azzal a különbséggel, hogy ?k nem csak figyelmetlenségb?l rontanak. Ennek ellenére szorgalmasan mérnek és számítgatnak. 13 óra 20 Még egyszer megmértem a Napot és a Holdat, mert nagyon bosszantottak a hibáim. 13 óra 51 Most lettem kész: 31 perc a mérést?l. Ez már közelíti a norma id?met. Most már figyelmes voltam, nem hibáztam. Sajnos a többiek még a déli méréseket számolják. Körülöttünk csak a végtelennek t?n? Földközi-tenger látszódik. A sirályok szerencsére megunták a hiábavaló potyázást és elrepültek. A radaron id?nként felt?nik egy-egy hajó, de ritkán látjuk meg szabad szemmel. Magányosak vagyunk, mintha csak mi lennénk a Földön. Hogy félelmetes-e ez az érzés? Nekem nem. Hiszen tiszteljük Posszeidónt, betartjuk törvényeit, gondosan felkészültünk. Nekem inkább nyugalmat sugall a tenger végtelenje. Itt van a gyönyör? és gyors hajónk, amelyet a hullámok kézr?l kézre adva tologatnak Zakinthos felé (persze most még nem pontosan arra). Igaz a motor és a vitorla is segíti ?ket, ett?l vagyunk hajón és nem egy tutajon. Odüsszeuszt 3000 évvel ezel?tt ugyan ilyen hullámok lökdösték és áramlatok cibálták Máltáról, miután megszabadult végre Kalypso nimfa ny?gös szerelmét?l a Phajákok országa felé. Neki ez 17 napig tartott. A mai Odysseus (iskolahajó) ezt az utat kevesebb, mint 2 nap alatt teszi majd meg. Kedden bemutatom majd ?t ?Ithaka községének?, ahol a vacsorát tervezzük. 15 óra Lassan közelednek a kadétok az els? végeredményekhez. Már nagyon várom, mert az ? méréseiket akarom felhasználni, nem az enyémet. Ezt így tartom tisztességesnek. 15 óra 14 Egy szénás szekér szer?en megrakott teherhajó keresztezi utunkat, balról. Nekünk van els?bbségünk, de a radar szerint 24 perc múlva fogunk összeütközni, ha nem változtat valaki közülünk útirányt. Én nem fogok, csak az utolsó pillanatban. 15 óra 25 A radar szépen mutatja, hogy eltért a szénás szekér balra, így 1 mérfölddel el?ttünk fog elmenni. 15 óra 32 Nagyon nagy: talán 40 000 tonnás lehet, de hát az útjog az útjog. 17óra 00 A mérések eredményeit most értékeltük ki. K. Péter, Gábor, András és az én méréseim eredményeként azt kaptuk, hogy jobbra letértünk 18°-ot a rottáról. Ezt most úgy korrigáljuk, hogy az esti szürkület idejére ? ami 21 óra 30-kor lesz ? visszatérjünk az eredeti útvonalunkra. Ehhez azt szerkesztettük ki, hogy az eddigi 71°helyett mostantól 50°-ban fogunk hajózni. Én tudom persze, hogy jók az eredmények, mert a kabinomban a GPS mutatja a valódi helyzetet. Ezt a kadétok persze nem láthatják. Ett?l érdekes az egész. A 9-12 csomós hátszél már 6 órája fúj. Ennek következtében már majdnem kialakultak a hullámok, amelyek 0,5-0,8 méteresek. Ezek meg-megdöntögetik a hajót, de már mindenki megszokta a mozgásokat. 18 óra 25 Id?nként jön egy-egy 1,5 méteres hullám is balról hátulról, ami csak taszít egyet hajón, aztán elhagy minket Kréta felé. Most éppen a térkép szerint 3400 méter a vízmélység alattunk. Éjfél körül érünk vissza a Jón-tengerre. Akkor S. Péterrel leszek szolgálatban. Pillanatkép a hajóról: Én Ocó válogatását hallgatom a fedélzeten és írom a naplót. Ocó még mindig nem üzent e meg, mit is hallgatok. K. Péter a cocpitben számolgatja a méréseit. Gábor ?rségben van, figyeli a semmit, most éppen kimászott a fartükörre és ott próbálgatja a tengervizet. Pacino a szalonban számolgat szintén szorgalmasan, kezében egy Coca Cola light. Laci A szalonban olvas az asztalnál. András éppen egy hideg sört keres a mélyh?t?ben. Közben Laci is felkelt egy sörért. Tévedtem, egy Jagermeisterért. Werner a kabinban édesdeden alszik. S. Péter nem látszik, az orrkabin ajtaja zárva, ahogy az alvókáját ismerem, szunyál. 21 óra Túl vagyunk az esti méréseken. Nem sikerült minden csillagot megmérni ugyan, de ezekb?l is elég adatunk van: jó helyen járunk. Éjfélt?l kerülök szolgálatba, nagyon álmos vagyok, megyek aludni. Ma sem fogtuk ki a bigfisht. De majd holnap!

9. nap: a csillagászati navigáció folytatódik, de közben áthajóztunk a Jón-tengerre. Egy igazi bigfi
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az oktatás és a számolás folytatódik
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Végre feltúnik a föld, egyenlőre még csak a radaron
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
9. nap: a csillagászati navigáció folytatódik, de közben áthajóztunk a Jón-tengerre 0 óra S. Péterrel most kezdjük az ?rséget. Minden csendes körülöttünk, kikerültünk a hajózási útvonalakból. Nagyon álmosak vagyunk mind a ketten, de nem aludhatunk el. Felettünk a csillagok sokasága: csodálatos a Tejút jobbról. 2 óra semmi különös nem történt, beszélgettünk, néztük a csillagokat és igyekeztünk nem elaludni. 8 óra Nagyon jót aludtam, semmi sem zavart meg. Közben majdnem 50 mérfölddel kerültünk közelebb Zakinthoshoz. A hajnali szürkületben K. Péter és Gábor egy remek mérési sorozatot készítettek és ezzel sikerült meghatározni a helyzetünket. Kicsit lecsúsztunk most balra, 4,5 mérföldet. Korrigáltuk a térképen a helyzetünket. Bigfish helyett egy nejlonzacskót fogtunk. S. Péter fantasztikus tojásrántottát készített reggelire. A cockpitban fogyasztottuk el. Most kezd?dnek majd a Nap és Hold együttes mérési sorozatai. 10 óra 05 Találtam egy gazdátlan ment?mellényt a szalonban. Senkinek sem hiányzott. Azért, hogy kiderítsem kié, beraktam a kabinomba és betettem a 2 perces riadó CD-t. Most mindenki id?ben elkészült, és mint kiderült Csabáé volt a ment?mellény, de valahogy el?került. Utána bedobtam a ment?mellényt a vízbe és ezt a helyet megjegyeztettem a GPS-el, de mi továbbra is távolodtunk. Harminc másodperc alatt 100 méterre hagytuk el a ment?mellényt. 200 métert megtéve már csak a hullámok tetején látszódott, 3 perc múlva már 700 méterre jártunk, és csak néha-néha láttuk. Ha nem tudtuk volna, hol kell keresni, észre sem veszzük. És most félméteres, nyugodt hullámzás volt, ragyogó napsütés és egy jól látszódó ment?mellény. Ha egy ember beesik a vízbe, azt már 200 méterr?l nem vesszük észre. Így essen be valaki a vízbe. 11 óra Eddig szorgalmasan számolgattak a kadétok. A szél kicsit beer?södött. Leállítottuk a motort, megpróbáltunk vitorlázni. A sebességünk 3,8 csomó. Átnéztem a motort, öntöttem bele egy kis olajat, felhasználva a nyugalmat. De sajnos ismét motorozni kellett, mert még nagyon messze van Zakinthos. 12 óra Átvettük a delelés számításának elvét és a megfelel? magasságok módszerét. Ez utóbbival a delelés idejére aránylag kevés számítással meghatározhatjuk a szélességünket és a hosszúságunkat egyszerre. 12 óra 39 Most delelt a Nap, sorban mindenki mért a delelés el?tt majd még utána is mérnek majd. 14 óra Eddig tartott a mai oktatás. Átvettük a számításokat, csináltam egy mintapéldát, majd a többit már a kadétok önállóan számítgathatják. 15 óra 45 Elértük az 1000. mérföldet. 16 óra 50 S. Péter ismét meglepett minket: a régi kenyérb?l csodálatos fokhagymás lakomát készített, hozzá salátát. Jól belaktunk. 19 óra 35 Most néztem meg a radart: a 48 mérföldes távolságkörzetben már felt?nt el?ttünk balra a föld, reményeim szerint Zakinthos. Minden esetre amit láttunk, az ott van, ahol Zakinthosnak kellene lennie: 28 mérföldre. Amint közelebb érünk, jobban látjuk majd. A szél ? mint tegnap ? most is lecsöndesedett, a hullámok is csitulnak, és továbbra is kézr?l kézre adnak minket. 20 óra S. Péter ismét kényeztet minket: most bólét kaptunk. Nagyon finom volt. Gábor kérdezte: ?Mi a szárazföld közeledtének a biztos jel? Hát megszólalnak a mobiltelefonok, hogy üzenetünk érkezett.? 21 óra Teljesen öntevékenyen megszervezték a kadétok az esti méréseket. Direkt nem zavartam ?ket. Nagyon ügyesek. Ahogy közelebb érkezünk, a radarral pontosítjuk majd a helyünket. Utána majd visszateszem a radarokba a térkép kártyákat és megszüntetem a GPS zárlatot. Én tudom, hogy jó helyen járunk, ?k csak sejtik még. Éjjel kett? körül érkezünk majd meg. 22 óra 10 Felt?nt a Zakinthos délnyugati pontján álló Akra Keri világítótorony 15 másodpercenként 3+1 ?et villanó (a térképen ez így jelölik : Fl (3+1) 15 s ) fehér fénye! Végre itt a föld! És pont el?ttünk a világítótorony! Gratulálok, kadétok! Pont ott vagyunk, ahol lennünk kell. Jól számoltatok, jól navigáltatok, meg vagyok elégedve veletek. Most már visszatérhetünk az elektronikus navigációra, és minél gyorsabban kössünk ki Zakinthoson. 23 óra 45 Éjfélt?l S.Péterrel leszek szolgálatban. Felkeltem el?tte a fél órás alvásomból és beszedem a pecát. Most már csak gondot okozna, ha fognánk valamit. 23 óra 48. Hát fogtunk is valamit, de ha száz évig gondolkodtok rajta, akkor sem találjátok ki, mit. Kifogtuk az Odysseust! Hogyan ? azt nem tudom. Mindig csak húztuk, közel 8 csomóval. Amikor a bemutatót tartottam, akkor nagy ívben kanyarodtam, s?t utána estefelé még félig fel is tekertem, hogy megnézzem minden rendben van-e. Egyszer?en nem értem, hogy foghattuk ki saját magunkat. Kinek van ötlete? Sajnos a 150-es damil valahol elakadt, nem tudom kihúzni a hajó alól. A kormánylapát forog, a hajócsavar forog, látszólag minden rendben. Le kellene merülni, megnézni mi történt. De itt a nyílt vízen, este, a háromnegyed méteres hullámzásban semmi kedvem hozzá. Amikor majd Zakinthos kiköt?jében hátramenetben kiállunk a parthoz, majd akkor okozhat a damil problémát. Én bízom a kötélvágóban, hogy segít majd akkor. Ha mégsem, akkor holnap indulás után lemerülök és körbenézek lent, mi a helyzet.

10. nap: Zakinthos, Ithaka
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Zakinthos 1
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Zakinthos 2
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A boci által fogott tintahal
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Vathi bejárata, Ithakán
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Odysseus közeledik Odüsszeusz kikötőjéhez
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A Portpolice Ithakán, háttérben az Odysseus orrával
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Vacsrázunk Ithakán, háttérben az Odysseus
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Ithaka by night
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
0 óra S. Péterrel most kezd?dik az ?rségünk. A szél elült valahol (de hol lehet a szél, amikor nem fúj?), a hullámok csendesen emelgetik a hajót, Zakinthos körül hajózunk. Nagyon jó szolgálatot tesz a radar, jól látjuk a partokat és a környez? hajókat. 02 óra 10 Közeledünk a kiköt?höz. Itt kell lennie emlékeim szerint egy vörös fény? villogó bójának valahol, ami egy zátonyt jelöl. Ez nincs rajta sem a papír, sem az elektronikus térképeken, s?t a pilotkönyv sem említi. Szeretném ha inkább meglátnánk, mintsem megtalálnánk. 2 óra 18 Megláttam a bóját! Úgy 10 méterre, kicsit balra el?ttünk, beleolvadva a parti fényekbe. Ha nem tudom mit kell keresni, akkor bizony érdekes lehetett volna a helyzet. 2 óra 28 Kikötöttünk Zakinthoson. Pacino leeresztette a horgonyt, kitolattunk a parthoz, Péter kivitte a farkötelet. A sötétben nem lehetett látni, de a víz alatt a partfalnál volt egy padka, annak nekimentünkt egy kicsit a kormánylapáttal. Szerencsére erre is felkészültem, mert egészen lassan mentünk. Remélem nem maradt nyoma, minden esetre holnap meg kell majd nézni a tiszta vízben valahol. A damil nem okozott semmi gondot. A város csendes, mindenki alszik, csak egy szemetes autó zötyköl?dött végig a parton. 6óra 45 Kelünk és Lacival elmegyünk beléptetni a hajót. Éppen jött egy portpolice (kiköt?kapitányság) autó, megkérdeztem t?lük, hol lehet belépni. Ott, mutattak át a hatalmas öböl túloldalára, ahol egy új épület állt. Most már megismertem, egyszer márt jártam ott. Kértem, vigyenek el, ha arra mennek. Azt válaszolták, hogy nekik más dolguk van. Hát útra keltünk. A távolság körben úgy 2 kilométer. Szerencsére találtunk egy üres taxit, amelyik 2 Euróért elvitt minket. Felmentünk és be a már felismert irodába. Ott ketten voltak, Szpiró altiszt és az ügyeletes tiszt. Elmondtam, most jöttünk Máltáról, be szeretnénk lépni. Amikor a f?nök megtudta, magyarok vagyunk, akkor felderült: ?Ó, Budapeszt oké, veri gúd? és ezt hajtogatta. Gondolom járt már ott. Angolul nem beszélt. Szpiró gagyogott valamit, és elküldött minket egy másik szobába. Onnan tovább küldtek egy harmadikba, ahol egy fiatal altiszt lány el?vette a jogszabályokat és elkezdte kitanulni, mit kell tenni. Talált egy megoldást, de sajnos bejött a ?Vén Szipirtyó? f?nöke, aki elölr?l kezdette vele a jogszabály értelmezést. Tíz perc után kitalálták a frankót: el kell mennünk a vámhivatalba és kiváltani a transit logot, majd lepecsételik, fizetünk és kész. Visszaküldtek Szpiróhoz, aki kitalálta, hogy most intézzünk el mindent. El? a hajópapírokat, utaslistát, kitöltöttem a nyomtatványokat, majd a átmentem egy másik irodába és mondták 200 dracma per méter. Nagyon csodálkoztam: már 1 éve és 5 hónapja Eurót használnak, de még drachmában számolnak? 88 Euró, vágta ki végül a pénztáros tiszt. Kifizettük, majd vissza szpiróhoz, aki közben lefénymásolta a papírokat. Már mentünk volna, amikor a Budapest szeret? f?nök kitalálta, hogy fizessünk a kikötésért. Ez 15 percet vett igénybe. Jöttek közben, kérdezték ?t, meg kellett keresni a nyugtatömböt, közben ki kellett adnia 100 euróért okmánybélyeget, közben csak beszélt beszélt. Végül Szpiró megsajnált és magához vonta a dolgot, és fél perc alatt végeztünk. Éljen Szpiró altiszt! Hová lenne a világ Szpirók nélkül? Innen elzarándokoltunk a vámhivatalba. Sajnos taxi nem volt, így kutyagoltunk. Útközben a parton láttunk egy kisebb csoportot, amint nagyon néznek valamit a rakpartba épített lépcs?n. Odamentünk és egy halott óriástekn?st láttunk. Úgy 1,2 méteres lehetett. Sajnos egy hajócsavar szinte kettévágta szegényt. Úgy vontatták be a halászok. Mint kiderült a csoport a helyi állatment?kb?l és a tekn?sfigyel?kb?l állt. De sajnos már nem tudtak semmit sem tenni érte. A vámos miután megtudta honnan jöttünk, felderült és Puskás Öcsiról kezdett beszélni. Mir?l vagy kir?l is vagyunk ismertek a világban? Nagyon rendes volt, s?t, ami teljesen meglepett, még a dolgát is értette. 10 perc alatt végeztünk. Közben Lacit visszaküldtem a hajóra, hogy most már a többiek elhagyhatják, mert beléptünk. Indulás 12-kor. A vámos mondta, hogy le kell pecsételtetni a transit logot a portpolice-nál és utána az útlevekkel be kell menni a turistpolice-hoz, pecsételni. Be akartam rádiózni a hajóra, de nem szóltak vissza. Oda kellett mennem. A kadétok a cockpitban reggeliztek, a rádiót lehalkították, hogy ne zavarja ?ket. Nem is zavarta. Elmondtam, mi a helyzet. Közben visszajött a portpolice-os autó. Megkértem ismét ?ket, hogy vigyenek vissza, ha arra mennek. Most már beszállhattam és nem kellett gyalogolnom. Útközben megrendelték nekem a gázolajat a hajóhoz és megmutatták, hol van a turistpolice. Szpiró már régi ismer?sként üdvözölt, fél perc alatt végeztem és irány a turistpolice. Útközben már nagyon éhes voltam, megálltam egy vendégl?nél reggelizni. A turistpolice-ban lév? hölgy nem akart velem foglalkozni, menjek a securitypolice-hoz. Elmentem. Ott a harmadik lebzsel? elvitt egy irodába, ahol szintén nem akartak foglalkozni velem. Végül megtalálta az ügyeletes az optimális megoldást: Máltáról jöttünk, igaz? El?tte meg Catániából, igaz? Akkor semmit sem kell tenni, mert az Eu-ból jöttünk. Ennyiben is maradtunk. 12 óra 00 Indulástól kiderült, mégis fogtunk egy valódi halat is: egy tintahalat a bocival. Valahogy beugrott szegény. Indulunk Ithaka felé. A kiköt? el?tt megállunk. A damil vége, amit tegnap nem tudtunk kihúzni a hajó alól, elvágva. A víz kristálytiszta, 22,1°C-os. K.Péter lemerült, megnézte: nyoma sincs a damilnak, a sem a kormánylapát sérülésének. Tehát m?ködött a kötélvágó. Most már semmi sem állít meg minket Ithakáig! 16 óra Elhajóztunk a Holló-szikla alatt, megmutattam a kadétoknak az Erathusa-patak völgyét és elmondtam az erre vonatkozó történet. 17 óra 10 Behajózunk Ithaka legnagyobb városába, Vathiba. A bejáratnál felolvastam a kadétoknak, mit lehet is tudni err?l a helyr?l Homérosztól: ?Phorküsznak van amott kiköt?je, a tengeri vénnek, Ithaka községében, két meredekfalu szirtje nyúlik a vízbe el?re, s az öblöt is ez veszi körbe, védi hatalmas habjaitól a goromba szeleknek kívülr?l: s odabent a hajóknak nincs kötelékre szükségük, ha elértek már kikötési helyükhöz.? Egyet értetek velem, ezek a sorok err?l a helyr?l szólnak. Nagy öröm volt nekem behajózni ide az Odysseus-szal, ahová az igazi Odüsszeusz is megérkezett. Nem gondoltam volna 2000-ben, hogy egyszer majd így érkezem ide. Pontosan harminc éve kezd?dött az egész, amikor, a hajózási szakközépiskolában Áts Ferencné volt az osztályf?nököm és a magyar tanárom. ? ismertetett meg engem az Odüsszeiával, amikor a kötelez? olvasmányként el kellett olvasnunk a m?vet. El?ször nem nagyon tetszett, a nyelvezete nehézkes, és azok verssorok! Olvashatatlannak tartottam, amíg túl nem jutottam (most már tudom, hogy) a Telemachiának nevezett els? öt éneken. Az ötödik énekt?l viszont már a tengerész Odüsszeusz bújt el? a sorok közül. A ravasz, az óvatos, a merész, a kérked? a a ? szóval az én Odüsszeuszom. A maga nagyságával és gyarlóságával, a hús-vér ember, akinek a cselekedeteibe, gondolataiba bele-bele éltem magam, mintha vele lettem volna. Képzeletemben ott voltam hajóján, húztam az evez?t, ittam az iszmaroszi bort, menekültem a küklopsztól. Akkor mint tengerésztanoncot természetesen a történet hajózási része fogott meg. Vajon ez egy tényleges utazás volt? Ha igen, merre lehetett a valóságban a lótuszev?k országa? Hol élhetett a küklopsz? El lehet-e jutni hajóval Hadész országába? Kés?bb, amikor különböz? el?adásokon, TV m?sorokban szerepelve, a rádióban beszélgetve meséltem az Expedícióról, a végén gyakran megemlítették, hogy olyan indulatokkal, átérzéssel beszéltem róla és az utazásáráról, mintha volna valami kapcsolat közöttünk. Szóval akkoriban - 15 évesen- Odüsszeuszt kerestem a térképeken, szigetek után kutattam, hátha találok valami jelet a h?söm útjáról. Emlékszem a történelem és a földrajz óra volt a kedvencem: ott volt el?ttem a térkép. Ceruzával vonalat húztam Budapestr?l indulva, végig a Dunán, a Boszporuszon át a Dardanellák déli részén lév? Trójáig, mintha hajóval mentem volna. És innen indult el a találgatás: merre is járhatott Odüsszeuszom. Múltak az évek és érdekes módon ma is ezt teszem: ceruzával vonalat húzok a térképre. 30 éve ez játék volt, de most ez a törvény ? a kapitány utasítása, hogy merre kell vezetni a hajót ? és a hajóm arra fog menni. Ez valahol hátborzongatóan szép. Szóval kikötöttünk Ithakán az Odysseussal. Csináltam pár fényképet és utána bejártam a boltokat, hátha találok valami érdekességet Odüsszeuszról. A parti sétány egyik éttermében megvacsoráztunk. Vacsora közben elmesélték a kadétok, hogy az eddigi utunk során még ez a hely tetszett a legjobban. Szép volt az Etna, Taormina, különleges Málta, de Ithakának egy sajátos hangulata van. Többekben megfordult a gondolat, hogy talán jobb lett volna S. Péterre hallgatni, aki a Peloponézoszi-félsziget kerülését támogatta, áthajózva a Korinthoszi-csatornán. Vacsora után jó hangulatban, de fájó szívvel keltünk útra Korfu felé. Szinte mindenki maradt volna még pár napot. Nem gondoltam volna, hogy mást is így megragadott ez a látszólag jellegtelen sziget. Az én esetem persze más, hiszen nekem különleges kapcsolatom van vele.

11.nap: Korfu és áthajózunk az Adriára
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Fel kel a Nap Görögország felett
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az Odysseus és az aknaszedő hajó
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Ezzel az un."aknaszedő sárkánnyal" vágjek el az aknák kötelét, majd a felúszó aknát felrobbantják.
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Korfu 1
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Korfu 2
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A nagy zabálás Korfun
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY VERNERNEK! * Büszke lehetsz Apádra! * Közlemény vége * * ************ 3 óra 45 Werner ébresztett. El?ször azt sem tudtam, hol vagyok. Úgy aludtam volna még! De menni kell. 4 óra Leváltottuk Pacinót és Wernert. Már egy kicsit szürkül az ég alja, hamarosan virrad. S. Péter is, én is alig látunk az álmosságtól. Kárpótlásul egy csodálatos pasztell szín? napkeltét vetített nekünk Posszeidón jobbról. Az ?rségünk eseménytelen volt. A szél nem fújt, a tenger csendes volt. 6 óra Laci és András váltottak minket, és gyorsan elmentem aludni. Legalább 1 órát pihenhetek. 7 óra 10 Az egy óra 1 perc alatt eltelt, és már itt vagyunk Korfu városnál. 7 óra 55 Kikötöttünk a vámkiköt?ben lév? Bp kútnál. Közben jött egy 25 méteres turista motoros, aki kért, hogy húzódjunk el?re és adjunk neki helyett. A többiek úgy vették, hogy elzavart minket. Nekünk semmi gondot nem okozott, hogy el?rébb álltunk, ? meg odafért. Amikor végül is kikötöttünk szóba elegyedtem a kapitányával, aki nagyon megköszönte az együttm?ködésünket. Mi teletankoltunk, majd feltöltöttük a víztartályokat és 11-ig szabadprogramot hirdettem, utána pedig egy közös ebéd Korfun. A tervek szerint 12-kor indulunk. Korfu óvárosának kanyargós utcái zsúfoltak voltak a turistáktól, meleg volt, de az összes eladó nagyon kedélyesen elbeszélgetett velem, mikor én is bementem nézel?dni. Egy rövid kör után kikötöttem a megbeszélt helyen, beültem egy étterembe, majd hamarosan szállingózni kezdtek a többiek. A vendégl?s örömmel fogadott, ott tüsténkedett körülöttünk. Négyen vegyes haltálat rendeltek, hárman szuflakit és stafrítót. Hozzá bort és sört ittunk. Nagyon jól éreztük magunkat, a tengerr?l jövet és az indulás el?tt. A görögök úgy tartották, hogy vannak az él?k és vannak a holtak, közöttük pedig a tengerészek. Akik ugyan köztünk vannak, de hamarosan eltávoznak és még nincs eldöntve hogy melyik irányba fordulnak. Visszatérnek-e az él?k közé, vagy elmennek a holtak közé. Nem hiába Odüsszeusz 700 hajósából csak egyedül ? tért haza. Nálunk persze sokkal jobb ? eddig még ? a túlélési arány: egyedül csak Csabát hagytuk el, de neki menni kellett, hívta a kötelesség. Csaba, ha ezt olvasod, akkor csak a szívedet fájdítom vele, de hiányzol a csapatból. Jó lenne hallani a te nevetésed is itt az asztal körül! Miközben vártuk az ebédet, letöltöttem az id?járást az internetr?l és kielemezem: hazáig végig szembe szélbe fogunk hajózni és ez különösen a horvát partoknál fog beer?södni. Sajnos a vitorlák feltekerve maradnak e szerint. Viszont ha most indultunk volna Máltáról az nagyon kellemetlen lett volna: 25-35 csomós arrafelé és a Jón-tenger déli részén az északi szél, ami hamarosan 6 méteres hullámokat fog kelteni és abban nagyon nehéz és f?leg lassú lett volna az el?rejutásunk. Két nap helyet akár 3-4 napba is került volna Görögország! Az ebéd végeztével Wernerrel visszaindultunk a hajóra, hogy kijelentkezzek Görögországból. Nagyon gondolkodtam rajta, hogy érdemes-e az egész herce-hurcát végigcsinálni, hiszen egy hónap múlva ismét jövök, de jobb a békesség. Közben S. Péter csatlakozott hozzám és együtt szívtunk. A vámsoron az els? iroda a portpolice, a kiköt? kapitányság. Tudtam, hogy ott kell kezdeni a tortúrát. Arra számítottam, hogy 10 perc alatt végzünk, ahogy eddig mindig. Sajnos ott volt egy tiszt, aki azt mondta, hogy itt nem lehet intézni a kilépésünket, menjünk a Központba, ott pecsételnek. A központ a kiköt? másik végében volt, úgy másfél kilométerre. A h?ség rekken?, szél nem fúj. Nem volt kedvem a sétához. Én mondtam neki, hogy ezt általában itt szokták pecsételni, nem a központban. ? er?sködött, hogy ezt csak a központban lehet. Biztonság kedvéért, bementem a vámtiszthez is, elmondtam, hogy ki akarunk lépni. Semmi akadálya, menjek el a soron lév? els? irodába, ott a portpolice és ott pecsételnek. Visszamentünk és ismét próbálkoztunk. Nem sikerült. Legalább azt elértük, hogy jól összevesztünk az ügyeletes tiszttel. Ott ordítoztunk az iroda el?tt. Már azt hittem, hogy el?kapja a pisztolyát és lel?. Aztán elsétáltunk a központba. A kapuban egy Rambo állt ?rt, teljes felszerelésben, csak a kend? hiányzott a fejér?l. Végigmért minket, de aztán beengedett. Ott az ügyeletesnek ismét elmondtam a mondókámat, mi járatban vagyunk. Erre elmagyarázta, hogy menjünk a vámsorra, ott az els? irodában mindent elintéznek. Én mondtam, hogy onnan jövünk. Addig er?szakoskodtam, amíg szólt a felettesének, az még valakinek és az ötödik személy aki foglalkozott velünk az volt egy csinos tengerészruhás n?, Olivia Patriarchis?, aki aztán el?vette a jogszabályokat és 15 perc alatt kiderítette a többiekkel együtt, hogy a vámsoron az els? irodában pecsételnek, menjünk oda. Én megköszöntem, majd kértem, hogy telefonáljon oda, hogy ott is tudják, mi a dolguk. Úgy 5-6 poercig beszélt, el?ször szépen, aztán kioktatólag, majd kicsit kiabálva (mindezt persze csak a hangsúlyból következtettük), aztán végzett. Mehetünk, minden rendben. Visszasétáltunk, de az arrogáns tiszt már nem volt ott. Megjött a váltás közben, még láttuk távolból, hogy bemennek az irodába. AZ csapat nagyon kedves, készséges volt, hamar végeztünk. Elvittük a vámoshoz a tranzitlogot, majd végeztünk is. A vámos kérdezte ugyan, hogy voltunk-e a passport controll-on, de én erre azt feleltem, hogy Olaszországba megyünk, ezért erre nincs szükség. Erre ? csak annyit mondott, hogy a passport controll OK? Persze, hogy minden rendben, válaszoltam, mert nem akartam a bonyodalmakat, mivel Zakinthoson a Turistpolice nem léptetett be minket az útlevelekkel az EU-ba. És már mehetünk is. Kicsit féltem, hogy utánunk jönnek, de lélekben már a tengeren voltam, várt minket az Odysseus. 14 óra Indulunk Horvátországba! Áthajóztunk a Korfu-csatornán, amelynek a másik partja már Albánia. A szél kezdetben gyenge volt, de ahogy egyre közeledtünk a sziget végéhez, er?södött, szemb?l. 15 óra 50 Átértünk az Adriára! Mostantól hazai vizek mossák az Odysseust! Köszönjük Poszeidón, hogy visszahoztál minket, de ha nem esik nagyon nehezedre, akkor küldj egy kis Notosz vagy Euroszt, hogy hazáig elvitorlázhassunk. Nem olyan egyszer? a haza utunk, mivel ki kell kerülni az albán aknazárat. Aknazár, ma, Európában? ? szokták kérdezni. Én nem tudom. Csak azt tudom, hogy minden Pilotkönyv megemlíti, a térképekre be van rajzolva. S?t, a többi kapitány is elhiszi, hogy ott vannak az aknák, és a hajójukkal mind elkerüli ezeket a vizeket. Én nem szeretném ellen?rizni, hogy még m?ködnek-e az aknák. Inkább kikerüljük, az Otrantói-szoros közepe táján felvettem, egy pontot amelynek a koordinátái a következ?k: szélesség: 40°18?N, hosszúság: 19°E. Ez Pontosan délre esik Budapestt?l, 430 mérföldre, ami majdnem pontosan 800 kilométert jelent. Ezt a pontot megcélozva kikerüljük az aknazárat, majd irány Korcula. 20 óra 28 Most járunk legközelebb az aknazárhoz: 1,9 mérföldre. 21 óra 01 Megérkeztünk a fordulóponthoz, innen már Korcula felé vehetjük az irányt. Éppen a fordulónál egy nagyon gyanúsan viselked? hajóval találkoztunk. Megállt, elindult, hol felgyorsított, hol lelassított, közben forgolódott. Mi átfordultunk a Korculára vezet? 330 °-os és 183 mérföld hosszú új rottánkra, amikor 2-300 méterre elmentünk egymás mellett. Ez egy 10 000 tonnás teherhajó volt. Mit csinált? Nem tudom. Innen 17 mérföldet fogunk az aknazár ? mint egy kerítés ? mellett 3 mérföldes távolságot tartva hajózni, majd azt követ?en az aknazár határa elkanyarodik t?lünk. 22 óra A szél szemb?l fúj, de nincsenek nagy hullámok. Motorozunk. 23 óra A szél kicsit er?södött, a hullámok megn?ttek. A sebességünk még mindig 7,5 csomó fölött van. Lassan belekerülünk a felfelé viv? áramlatba is, ez majd gyorsít rajtunk. A hosszantartó misztrál miatt most ellenáramlat tapasztalható. 24 óra Eddig magyaráztam a csillagászati helyzetvonalak elcsúsztatásának elvét, már nagyon álmos vagyok, és ismét ?rség következik

12 nap. Hajózás északnak. Delfinshow. Érkezés Lastovóba.
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az oktatás nem áll le
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Delfinshow
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
2 óra Miután éjfélkor lefeküdtem, Werner 1 perc múlva jött, hogy vége az ?rségüknek. Tegnap is nagyon nehezen keltem fel, de mai mégrosszabb volt. Nme tudtam nyitva tartani a szememet. Már ettem, ittam, járkáltam, de csak kínlódtam. Szerencsére S. Péter este 8 órától kialudta magát, így ? figyelt. Pacinó persze nem volt álmos. Miután Werner elment aludni, ? nekiállt kiszámítani a méréseit, s?t le sem akart feküdni. Megtervezte a hajnali szürkületi méréseit és várta, hogy virradjon. Hogy bírja? Egész éjjel nem aludt semmit és már 3 óra van! 3 óra 10 Én már nem bírom tovább. Mivel Pacinó amúgy is várja a szürkületet, megkértem, hogy maradjon helyettem, úgy sem lehet most hasznomat venni. Én meg elmentem aludni. 9 óra Most ébredtem fel. Éjjel állítólag kihúzták a vitorlákat, leállították a motort, de én csak aludtam. Máskor az els? szokatlan zajra felriadok, de most nem. Elmondta Gábor, hogy az ?rségük alatt jött egy sárga szín? madárka, amelyik berepült a hajóba, ott Gábor ágyán megpihent. Pár perc múlva kirepült, majd még 10-15 percet a hajón pihent, aztán elrepült. Remélem szerencsésen partot ér! 10 órától ismét elkezdtem a szokásos csillagászati navigációs oktatást: most Pacino hajnali méréseit használtam fel mintapéldaként és átvettük a ?7 csillagos táblázat? használatát. 12 óra 10 Megszakítottuk az órát, mert a delelésnél a ?megfelel? magasságok módszere? szerinti mérések sorozatát végeztük. Ennek az a lényege, hogy ha a delelés el?tt megmérjük a Nap magasságát és meghatározzuk a mérés idejét (amikor még felfele megy a Nap), és ugyan ezt a magasságot beállítva, meghatározzuk delelés után (amikor már lefele megy a Nap) mikor csökken erre a beállított értékre, akkor a két id? átlaga megadja, hogy mikor delelt pontosan a Nap. Ha a csillagászati táblázatból kivesszük, hogy Greenwichben hány fokra volt ebben a pillanatban a Nap a délkört?l, akkor ez az érték megadja a földrajzi hosszúságunkat. Közben megmértük, hogy milyen magasan delelt a Nap, ebb?l pedig kiszámíthatjuk, milyen földrajzi szélességen vagyunk. Nagyon jól m?ködik ez a módszer, és közben alig kell számolni. Hiába, a lustaság fél egészség. E mellett még nagy el?nye ennek a módszernek, hogy nincs szükség arra, hogy ismerjük a becsült helyzetünket, mint a többi eljárásnál. Szóval jól sikerült ez a sorozat, alig volt eltérésünk. Ügyesek vagytok, kadétok! 14 óra A csillagászati navigációs oktatás folytatódik. 15 óra 40 Már mindenki rohadtul unja, mára végeztem. Persze azért a kadétoknak még óránként meg kell mérni a Nap magasságát. 17 óra 25 Csodálatos delfinshowban volt részünk 12-16 delfin ugrándozott a hajó körül. 4-8 delfin állandóan a hajó orránál versenyzett velünk, míg a többiek váltogatták ?ket. Aztán oldalra kiúsztak leveg?t venni egy ugrást bemutatva, majd cserél?dtek. Közben a nagy fekete gombszemeikkel néztek minket, és láthatólag nagyon örültek nekünk. Mi sem kevésbé nekik. Ott tolongtunk a hajóorrban, miközben a közel 1 méteres hullámokat szétcsapta a hajón ?delfin orra? és alig lettünk vizesek. 18 óra még 2 óra, hogy elérjük Lastovót. A szél 20 csomós, szemb?l. Motorozunk az 1 méteres szemb?l jöv? hullámokban, 7,5 csomós sebességgel. Nincs hideg, a tenger is 21,2°-os. 20 óra 15 Elértük a Lastovo-szigetet! Megállunk vacsorázni, aztán indulunk is tovább. Pont lemegy a Nap a horizonton a Vis-sziget mellett, a fotoszakkör teljes er?vel m?ködik, mindenki kattogtatja a gépét, berregnek a videók. 20 óra 40 Kikötöttünk a LAstovo-szigeten, a Prezba nev? ?faluban?, egy szálloda nagyon jól megépített partfala mellett. Csak mi voltunk és a helyiek. Semmi sem m?ködött még. Szerencsére egy étterem mégis várta a vendégeket ? minket. Nem is más rajtunk kívül. Szóval nem kellett várni sokat. El?ételnek polipsalátát és apró nyárson sült rákokat hoztak, majd f?ételként a halev?k egy hatalmas, 3 kilós halat süttettek meg, Wernernek és nekem pedig húst. Hozzá rossz min?ség? palackozott helyi borokat ittunk. 192 Euro volt a számla. Kicsit soknak t?nt, de nem volt választásunk. A tulaj nagyon sajnálta a halát, látszott rajta és az áron is. 22 óra 50 Indulunk a Kornát-szigetek felé. Laci és András kezdi az ?rséget.

13 nap L?gyakorlatba kerülünk, hajózás Rab felé. Elfogy a gázolaj 6 mérföldre Punattól, amikor még l
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
A Mana-sziget
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Visszatérés a szigetr?l.
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Képek az iskolahajóról
A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!

A nagy kép megtekintéséhez kattints a képre!
Az útvonalunk
A nagy kép megtekintéséhez
kattints a képre!
3 óra 10 Most haladunk el Vis-sziget mellett. Csendes nyugodt éjszaka van. 6 óra Kezd?dik S.Péterrel az ?rségünk. Most kel fel a Nap, az eddigi ?saraimat? sikerült ledolgoznom, naprakész a napló. Sajnos egy nap megírása és feltöltése 3-4 óra elfoglaltságot jelent. De megéri, az olvasók reakciói miatt. Nagyon sok halászhajó látszik körülöttünk. 7 óra 55 Most mondták be horvátul a rádióba: A Zirje-szigett?l délre és délkeletre szabadítsák fel a poligont, mert kezd?dik a lövészet. Mi pont ott járunk. Szerencsére t?lünk 0,3 mérföldre egy 100 méteres tankhajó megy, így remélem mellénk l?nek. 8 óra Még kétszer bemondták a l?gyakorlatot. A halászhajók elt?ntek, csak mi és a tanker vagyunk a l?téren. Maximális sebességgel hajózva megpróbálunk a tanker közelében maradni. 8 óra 22 Távoli ágyúlövés hallatszik, becsapódást nem látunk. Még 14 perc és kiérünk. A NAVTEX-en ellen?riztem: valóban meg van hirdetve a l?gyakorlat. Eddig a l?gyakorlatokat sohasem vettem komolyan, de ezek valóban nem viccelnek, hanem l?nek. 8 óra 28 Ismét hallatszott néhány ágyúlövés, de sem torkolattüze, sem becsapódást nem észleltünk. 8 óra 35 Kiértünk a l?térr?l, minden rendben. 10 óra 20 Lehorgonyoztunk egy fél órára a Mana-szigetnél, megnézni a sziget tetején lév? romokat. 12 óra 20 Megérkeztünk Sali városkába, ahol megkísérlem a belépést Horvátországba. A sárga ?Q? lobogó csodát tett: ahogy megálltunk rögtön jött a kiköt?kapitány és intézte e beléptetésünket. Kedélyesen elbeszélgettünk, de minden papírt gondosan leellen?rzött. Persze semmit sem talált, mert gondosan ügyelek arra, hogy minden rendben legyen. A végén a nagy beszélgetésben elfelejtette lebélyegezni a belépésünket a horvát hajózási engedélyünkben. Úgy kellet visszameni és kérni rá egy pecsétet. Innen az egyetlen rend?rhöz mentünk, akinél az adminisztráció lefagyott 8 éve: a nyolc évvel ezel?tti nyomtatványokat és belép? kartonokat töltötte ki szorgalmasan. Hiába mondtam neki, hogy Goricanban nem pecsételnek, semmit sem csinálnak. ? szorgalmasan töltötte a papírokat, majd kért 12 kunát. Ilyet sem tapasztaltam még. Közben a kadét urak beültek egy cukrászdába, majd hamarosan én is csatlakoztam hozzájuk, de kisvártatva indultunk is. Több változat is el?jött: menjünk Punatba rögtön, vacsorázzunk és aludjunk Rabon, csak egy sörözésre álljunk meg Rabon. Végül az utóbbi lett a gy?ztes. S. Péter fantasztikus vacsorával kényeztetett minket: mexikói ragu, tepsis krumpli, a tegnap esti sült húsok feljavítva hozzá a maradék kolbászok megsütve. Telezabáltuk magunkat. 21 óra 10 Kikötöttünk Rabon a f?téren. Én legszívesebben maradtam volna és inkább reggel tankolás után indultunk volna. Utoljára Korfun tankoltunk és azóta sajnos egyfolytában motoroztunk. De egyik társunk sietett nagyon és ezért inkább elindultunk 23 óra 10kor.23 óra 40 Csendes nyugodt éjszaka van, a szél szinte nem fúj. 0 óra 40 Kicsit furcsán, egyenetlenül jár a motor. 0 óra 44 Leállt a motor. 0 óra 55 Mind a két tartály üres. Rabon még azt jelezték, hogy 20%-on állnak. Számításaim szerint még legalább 100 liter gázolajnak kellett volna még lennie. Vitorlát húzunk. Punat még 6 mérföld. Még 5 liter gázolaj kellett volna! A gyenge szélben és szélcsendben cirkálva hajnalra 4 mérfölddel kerültünk közelebb. Aztán teljesen elállt a szél. A bocira felszereltük a motort és mellévett alakzatban bevontattuk a hajót Krk városba és kikötöttünk az INA kútnál. A 15 lőerős motorral hajtott boci 3,9 csomóval vitte a hajót. Elemeztük a dolgokat: Korfun csak az egyik tartályba töltöttünk gázolajat, a másikból hiányzott a 100 liter gázolaj. Én voltam a hibás, mert én mondtam, hogy csak az egyik tartályba kell tölteni. Ekkor voltam annyira álmos. 7 óra Mi vagyunk az elsők (persze, mert 4 óra 50-től itt állunk) a kútnál. A hajóba összesen 473 litert tankoltunk. Ennyit az 500 literes tankról. 8 óra 10 Kikötöttünk Punatban. Összesen 1668 mérföldet hajóztunk ezen az úton, ebből 728 mérföldet éjszaka.

 

Iroda (a térképen): Bp. XI. Barázda u. 18.
GPS: Lat=47.457838°N Lon=19.042611°E


levél: 1116 Budapest Barázda u. 18.

+36 70 6248600

+36 1 4810348


<
A Jachtakadémia számokban:
havonta frissülő adatok

Alapítva: 1992.

Tengeri
tanfolyamok:
390

Rádiós
tanfolyamok:
239

Hallgatók:
4401
Utolsó neve: Szabó Péter

Túrák:
427

Mérföldek:
(Vass Tibor)

215 312tmf, ami 9,97 Föld kerület

Következő tanfolyamok:

  • 390. dec.13.kikötői manőverek elmélete
  • 391. nov.30.Coastal Skipper
  • 392. nov. 30.Offshore Skipper
  • 393. dec.10. trópusi charter
  • 394. jan.11. túléléstechnika elm.+ uszodai gyakorlat
  • 395. jan.10.Coastal Skipper
  • 396. jan.10.Offshore Skipper
  • 397. jan.15. csil.nav. a Planetáriumban
  • 398. febr.18. tengeri radar
  • 399. febr.21.havaria elmélet



Tengeri

tanfolyamok


Tengeri rádiózás

GMDSS/SRC

GMDSS/LRC

Rádiós tanfolyamok kezdete
2018. őszi szemeszter
No 236. 08.31.
No 237. 09.21.
No 238. 10.12.
No 239. 11.02.

2019. téli szemeszter
No 240. 12.21.
No 241. 01.11.
No 242. 02.01.
2019. tavaszi szemeszter
No 243. 02.22.
No 244. 03.15.
No 245. 04.05.
No 246. 04.26.
No 247. 05.17.
Magyarázat
Az időpontok a hétköznapi csoport távoktatásos tanfolyamának kezdetét jelentik.

Rádiós tanfolyamok részletei

Megjegyzés:
A szürke színű képzéseinkre már nem lehet jelentkezni.

Tengeri jogsi

2018-19.


Távoktatásos tanfolyamok

Coastal Skipper tanfolyam
(12 mérföldes vizsga)

  • 383. szept.28. (28 nap)
  • 391. nov.30. (14 nap)
  • 395. jan.10. (14 nap)
  • 401. márc.14. (10 nap)
  • 407. jún.07. (14 nap)
Zárójelben a modulok közötti idő.
ami a tanfolyam intenzitására utal.

Offshore Skipper tanfolyam
(200 mérföldes vizsga)

  • 384. szept.28. (28 nap)
  • 392. nov.30. (21 nap)
  • 396. jan.10. (21 nap)
  • 402. márc.14. (10 nap)
  • 408. jún.07. (10 nap)
Zárójelben a modulok közötti idő.
ami a tanfolyam intenzitására utal.

Hétvégi tanfolyamok

  • 387/H nov.18.Coastal Skipper
  • 388/H nov.25. Offshore Skipper
Hajózási tanfolyamok

Órarendek 2018-19.



Tengeri gyakorlat

Szkipper Tréning

  • No 423. 18.szept.6.
  • No 424. 18.szept.17.
  • No 433. 19.ápr.01.
  • No 434. 19.ápr. 24.
  • No 436. 19.máj.16.
  • No 437. 19.jún.11.
  • No 443. 19.szept.15.

Kapitány Tréning

  • No 438. 19.jún. 27.
  • No 439. 19.júl.18.
  • No 442. 19.aug.29.

Havária (Spec. VIP) Tréning

No 426. 18. okt. 26.
No 430. 19. márc.10.

VIP Manőver Tréning

  • No 424. 18. okt. 1.
  • No 425. 18. nov 25.
  • No 431. 19. márc.18.
  • No 432. 19. márc.25.
  • No 435. 19. máj.6.
  • No 446. 19. nov.4.
  • No 447. 19. nov.9.
Hajózási gyakorlatok

Trópusi túrák

  • Phuket-Langkawi
    No 427. 18.11. 1.
  • British Virgin Island
    No 428. 19.01.19.
    No 429. 19.01.28.
  • Tahiti
    No 444. 19.9.26.
    No 445. 19.10.8.


Speciális tengeri tanfolyamok

Csillagászati mérések a Balatonnál

  • 386. 18.okt. 10.
    esőnap: 18. október 12.

Csillagászati navigáció a Planetáriumban

  • 397. 19. jan.15.

Kikötői manőverek elmélete

  • 390. dec.13.
  • 404. ápr. 14.

Horgonyzás a tengeren

  • 405. máj.13.

Biztonság a tengeren

  • Túléléstechnika elmélet és uszodai gyakorlat
    394. jan.11.

  • Havária elmélet
    399. febr.21.

Adriai meteorológia tanfolyam

  • 403. ápr.16.
  • 406. jún.03.

Tablettel a tengeren

  • 400. febr.28.

Tengeri radar

  • 398. febr.18.

Charter tanfolyam

  • Trópusi Charter:
    393. dec.10.
  • Európai Charter:
    410. máj.15.

Hajózási tanfolyamok


Megjegyzés:
A szürke színű képzéseinkre már nem lehet jelentkezni.



Jachtakadémia az RTL Klub műsorában


Ilyen a Skipper tréning <


Tengeri túléléstechnikai tanfolyam
Wild Joe Sailing Team
-->
RÓLUNK TENGERI TANFOLYAMOK TRÉNINGEK HAJÓNAPLÓ Tengeri Tudástár LETÖLTÉSEK JAK VIDEÓK látogató
2013. február 11.-től